近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹通過個人公眾號發(fā)布分析文章，指出從工信部持續(xù)公示的新能源汽車購置稅減免目錄來看，10月免稅新能源車型技術(shù)呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢。

自 2024 年下半年起，乘用車領(lǐng)域便再無新款氫燃料車型推出，市場重心愈發(fā)明顯地向電動化轉(zhuǎn)移。氫燃料車型市場的低迷與以電代油減稅車型占比的快速攀升形成鮮明對比，免稅車型的整體技術(shù)升級穩(wěn)健推進(jìn)。

在續(xù)航性能方面，純電動乘用車表現(xiàn)亮眼。2025 年新推車型中，300 - 400 公里區(qū)間占比最高，300 公里以下短續(xù)航車型的投放量大幅減少。當(dāng)前純電動乘用車平均續(xù)航已達(dá) 528 公里，較往年有顯著提升，且 600 公里以上長續(xù)航產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)增加，在 10 月前的 9 月數(shù)據(jù)中，600 公里以上續(xù)航車型占比就有顯著提升。

增程式車型在 2025 年迎來爆發(fā)式增長，全年計劃推出 202 款新品，尤其是在重卡等商用車領(lǐng)域，增程技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛。其技術(shù)迭代突出，新車型平均純電續(xù)航達(dá) 205 公里，150 - 250 公里成為主流續(xù)航區(qū)間，9 月數(shù)據(jù)顯示 200 - 249 公里長續(xù)航版本的投放量快速增加。

插電混動車型的純電續(xù)航平均達(dá) 137 公里，100 - 200 公里區(qū)間為主流，不過 200 公里以上高續(xù)航車型占比也有所擴(kuò)大。

從車型結(jié)構(gòu)分析，2025 年乘用車市場形成了“純電為主、增程爆發(fā)、插混補充”的格局?？蛙囶I(lǐng)域依舊是純電動占據(jù)絕對優(yōu)勢，插混車型的市場占有率則小幅回升。自主傳統(tǒng)車企憑借自身技術(shù)積累，積極推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，推出了多款極具市場競爭力的車型。

總體而言，新能源汽車技術(shù)提升平穩(wěn)，免稅車型技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)步優(yōu)化。隨著電池能量密度的提升以及補能體系的不斷完善，消費者對長續(xù)航車型的需求得到更好滿足，市場供給結(jié)構(gòu)正朝著高質(zhì)量方向加速調(diào)整 。