柴油代步車的環(huán)保標準包含多個方面，一氧化碳不得超過 2.2g/km，碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里 ，柴油車顆粒物標準不得超過 0.18 克/公里，耐久性要求是 5 萬公里。不同時期環(huán)保標準有差異，國六相比國五，增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值，冷啟動工況下多種污染物含量也有降低要求。并且通過多種方式衡量，例如環(huán)保綠標顆數(shù)就代表不同排放標準等級。

除了上述這些常見指標外，不同地區(qū)也會根據(jù)自身環(huán)境承載能力和發(fā)展需求，制定一些特定的柴油代步車環(huán)保標準。比如茂名市，針對輕型柴油車就出臺了新規(guī)，規(guī)定一氧化碳不超4.5克/公里，碳氫化合物不超0.2克/公里，氮氧化物不超0.08克/公里 。這充分體現(xiàn)了各地在環(huán)保問題上的積極作為和因地制宜的策略。

而要讓柴油代步車達到環(huán)保標準，汽車制造商和車主都需努力。制造商不斷研發(fā)先進技術(shù)，像優(yōu)化發(fā)動機技術(shù)，采用高壓共軌技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)等；使用尾氣處理裝置，如柴油顆粒過濾器、選擇性催化還原系統(tǒng)等。車主則要做好車輛的日常維護保養(yǎng)，按時更換濾清器，檢查和調(diào)整部件；使用高質(zhì)量柴油燃料；養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，避免急加速、急剎車和長時間怠速等。

總之，柴油代步車的環(huán)保標準是一個不斷發(fā)展且細致嚴格的體系。從國家層面的統(tǒng)一要求到地方的特色規(guī)定，從車輛本身的技術(shù)指標到車主的使用維護，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。這一系列措施和標準的實施，都是為了在滿足人們出行需求的同時，最大程度降低柴油代步車對環(huán)境的負面影響，實現(xiàn)環(huán)保與交通的和諧發(fā)展 。