目前并沒(méi)有確切數(shù)據(jù)表明國(guó) 5 摩托車的價(jià)格普遍比國(guó) 4 摩托車高多少。國(guó) 5 排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó) 4 更為嚴(yán)格，在污染物排放控制上有顯著提升，比如一氧化碳、氮氧化物等排放量降低。理論上因升級(jí)技術(shù)、改進(jìn)設(shè)備以達(dá)到更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，成本上升或使價(jià)格有所提高，但不同品牌、車型受多種因素影響，價(jià)格差異較大，所以難以得出兩者價(jià)格的普遍差值 。

不同品牌在研發(fā)、生產(chǎn)策略上各有不同。一些大品牌可能本身技術(shù)儲(chǔ)備雄厚，在升級(jí)到國(guó) 5 標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，成本增加相對(duì)有限，反映到價(jià)格上的漲幅也就較小；而一些小品牌或許在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝改進(jìn)方面需要投入更多資金，價(jià)格提升可能就較為明顯。

車型定位也是關(guān)鍵因素。像普通通勤類的摩托車，本身價(jià)格相對(duì)親民，即使升級(jí)到國(guó) 5 標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格提升幅度可能也就在幾百元到上千元不等；而高性能、高配置的摩托車，由于其本身價(jià)格基數(shù)大，為滿足國(guó) 5 標(biāo)準(zhǔn)在零部件升級(jí)、技術(shù)優(yōu)化等方面投入更多，價(jià)格可能會(huì)提升數(shù)千元。

另外，市場(chǎng)供需關(guān)系也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。如果某款國(guó) 4 摩托車在市場(chǎng)上需求大但庫(kù)存不足，商家可能會(huì)維持甚至提高其價(jià)格；而對(duì)應(yīng)的國(guó) 5 車型若供應(yīng)充足且競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格或許并不會(huì)有大幅提升。

總之，國(guó) 5 摩托車與國(guó) 4 摩托車的價(jià)格差受到多種因素交織影響，無(wú)法簡(jiǎn)單給出一個(gè)普遍的價(jià)格差值。在選擇購(gòu)買(mǎi)時(shí)，消費(fèi)者需要綜合考慮排放標(biāo)準(zhǔn)提升帶來(lái)的環(huán)保效益、車輛實(shí)際性能以及自身預(yù)算等多方面因素，從而做出最合適的決策。