缸柴油發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，利用壓縮空氣產生高溫高壓使霧化柴油自燃，推動活塞運動轉化為曲軸旋轉運動來輸出機械功。進氣沖程吸入新鮮空氣，為后續(xù)燃燒提供氧氣；壓縮沖程將空氣升溫升壓，達到柴油自燃條件；做功沖程柴油自燃推動活塞下行，實現能量轉化；排氣沖程排出廢氣，為下一循環(huán)做準備。這一過程周而復始，讓發(fā)動機持續(xù)運轉。

在進氣沖程中，進氣門緩緩開啟，排氣門緊緊關閉。此時，活塞如同一位勤奮的舞者，從氣缸的上止點輕盈地向下止點滑動。隨著活塞的下移，氣缸內的容積不斷增大，壓力逐漸降低，新鮮空氣如同被召喚的精靈，順暢地涌入氣缸，為后續(xù)的燃燒盛宴準備充足的氧氣。

壓縮沖程來臨，進氣門與排氣門都嚴絲合縫地關閉?；钊聪蜻\動，從下止點迅猛地向上止點挺進，將氣缸內的空氣不斷壓縮。柴油發(fā)動機的壓縮比頗高，通常可達 16 - 22，這使得空氣在壓縮結束時，壓力飆升至 3.5 - 4.5MPa，溫度也能達到 750 - 1000K，營造出柴油自燃的絕佳環(huán)境。

做功沖程是能量爆發(fā)的時刻。噴油泵大展身手，將柴油油壓提升到 10MPa 以上，噴油器精準地把柴油噴入氣缸，霧化的柴油迅速與高溫空氣親密混合，隨即自燃。強大的爆發(fā)力推動活塞急速下行，通過連桿巧妙地將動力傳遞給曲軸，曲軸歡快地旋轉，輸出機械功，為車輛的前行提供源源不斷的動力。

最后是排氣沖程，排氣門豁然打開，活塞再次從下止點向上止點邁進，把燃燒后的廢氣一股腦地排出氣缸。廢氣排出后，氣缸內恢復“清凈”，為下一個工作循環(huán)做好充分準備。

總之，缸柴油發(fā)動機的四個沖程緊密相連、環(huán)環(huán)相扣，如同一場精心編排的交響樂，每個樂章都不可或缺。正是這樣有序的工作流程，讓柴油發(fā)動機能夠高效穩(wěn)定地運轉，為汽車等設備提供可靠的動力支持 。