不同品牌車型燒機油的概率不一樣。燒機油受多種因素左右，不同品牌有著不同的發(fā)動機設(shè)計理念與工藝。比如德系車注重燃油效率，發(fā)動機工作溫度高，活塞環(huán)與氣缸壁間縫隙大，燒機油概率相對較高；日系車側(cè)重耐用性與節(jié)能，發(fā)動機工作溫度低，活塞環(huán)縫隙小，燒機油概率相對較低。此外，不同國家工程師對燒機油的理解以及國內(nèi)行駛環(huán)境等，也會讓燒機油概率產(chǎn)生差異 。

德系車中，像大眾的3.6L六缸自然吸氣發(fā)動機、寶馬的N52六缸發(fā)動機，都曾出現(xiàn)過燒機油的情況。尤其是寶馬，活塞環(huán)問題較為突出，導(dǎo)致機油消耗過快。還有奧迪，燒機油現(xiàn)象也不少見，多是因為氣門油封老化，在高溫環(huán)境下氣門油封密封失效，機油就會進入燃燒室參與燃燒。并且德系車在國內(nèi)交通擁堵的狀況下，由于機油粘度不如國外高，燒機油情況可能更加凸顯。

日系車整體燒機油概率雖低，但也并非全無問題。例如斯巴魯?shù)?.6水平對置發(fā)動機，就存在燒機油的情況。不過，像日產(chǎn)軒逸、本田雅閣這些常見的日系自然吸氣發(fā)動機車型，在正常使用和保養(yǎng)下，燒機油現(xiàn)象較為少見。然而，要是車主有不良駕駛習(xí)慣，比如長期激烈駕駛、頻繁急加速急剎車等，也可能導(dǎo)致發(fā)動機過度磨損，從而出現(xiàn)燒機油的問題。

另外，增壓發(fā)動機由于工作特點，活塞與缸套等間隙大，在低負荷時容易燒機油。不同品牌對于燒機油的正常標準也有差異，像寶馬車機油不超過0.7升/1000公里、奧迪機油不超過0.5升/1000公里屬正常，但也有觀點認為新發(fā)動機滿功率時機油消耗不超過0.3升/1000公里、正常負荷不超過0.2升/1000公里更為合理。

總之，不同品牌車型燒機油概率受發(fā)動機設(shè)計、工藝、使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣等多方面因素影響。了解這些因素，車主在日常使用中做好車輛保養(yǎng)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，能在一定程度上降低燒機油的風(fēng)險。