新能源變速箱的成本與傳統變速箱相比，情況較為復雜，不能簡單判定誰高誰低。傳統變速箱結構復雜，機械式構造使其在研發(fā)、生產上有較高成本，且曾占到燃油車整車成本的15%-20%。而新能源變速箱多為單速，構造相對簡單，多數情況下成本低，像電動汽車單速變速器成本幾百元到幾千元。但在特殊領域，新能源多速變速箱成本也可能超一萬美元。

從工作原理和功能角度來看，傳統變速箱需要通過換擋來改變車速，以適應各種不同的行駛條件，這使得其內部的機械結構需要具備精確且復雜的設計，相應的研發(fā)和制造成本自然不低。并且，為了實現平穩(wěn)換擋以及滿足不同駕駛場景需求，傳統變速箱在技術層面的要求也較高，這進一步推高了成本。

反觀新能源變速箱，由于其主要依靠控制電機的轉速和轉矩來調整速度，多數情況下一個固定的速度范圍就能滿足大部分駕駛需求。這種相對簡單直接的工作方式，使得其在功能實現上不需要像傳統變速箱那樣復雜的結構和技術，成本也就得到了有效控制。

然而，在某些特殊的新能源車型中，情況又有所不同。比如重型電動卡車、高性能電動跑車等，它們?yōu)榱藵M足特定的性能需求，會配備多速變速箱，這種情況下新能源變速箱的成本就會大幅上升。而且，新能源汽車的發(fā)展也促使一些企業(yè)開發(fā)集成度更高的電驅總成，這在一定程度上也會影響到新能源變速箱的成本結構。

綜上所述，新能源變速箱和傳統變速箱的成本高低因多種因素而異。在普通車型領域，新能源變速箱憑借結構和工作原理上的優(yōu)勢，成本通常低于傳統變速箱。但在特殊領域或一些高端新能源車型中，新能源變速箱的成本也可能會與傳統變速箱相當甚至更高。