DCT變速箱成本因類型不同而有差異，總體在一些場景下具有成本優(yōu)勢。DCT本質(zhì)是兩套手動變速箱組合，準入門檻低、模塊化程度高，可采購成熟部件組裝，降低了研發(fā)和生產(chǎn)成本，這使得入門級車型采用DCT方案成本更低，相比進口AT變速箱單臺成本可能低30%-40%。不過，濕式DCT因離合器有潤滑和散熱，成本相對干式較高，使用壽命也更長 。

從研發(fā)角度來看，DCT變速箱模塊化的特性，讓汽車制造商在研發(fā)過程中能夠更高效地整合資源。不像一些復雜的變速箱技術，需要投入巨額資金和大量時間進行全新設計與開發(fā)。DCT可利用現(xiàn)有的成熟部件進行組裝，這大大減少了前期的研發(fā)成本投入。

在制造成本方面，由于其結構相對簡單，零部件數(shù)量相較于一些傳統(tǒng)變速箱要少。并且部分關鍵部件能夠直接采購，這進一步壓縮了制造成本。所以在大規(guī)模生產(chǎn)時，DCT變速箱在成本上的優(yōu)勢就更加凸顯出來。

而在維護成本上，干式雙離合通常8到10萬公里換一次齒輪油，花費200到300元，這無疑是比較經(jīng)濟的維護成本。濕式雙離合雖然保養(yǎng)周期一般在6萬公里，費用跟AT差不多，但正常使用其耐久性能大幅提高，能跑30萬公里左右，從長遠來看，整體的維護成本也在可接受范圍內(nèi)。

總體而言，DCT變速箱憑借自身獨特的技術結構和設計理念，在研發(fā)、制造以及后期維護成本上都有著不同程度的優(yōu)勢。尤其對于一些追求性價比的入門級車型來說，DCT變速箱成為了一個頗具吸引力的選擇，它以相對較低的成本，為消費者帶來了不錯的駕駛體驗 。