油電兩用汽車的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同合作，在不同行駛工況下發(fā)揮不同作用，為車輛提供動(dòng)力并提升燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛性能。車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，多靠電力驅(qū)動(dòng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力；高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要?jiǎng)恿Γ粶p速或剎車時(shí)回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。此外，電池電量不同時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)也有所不同，以此實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的駕駛體驗(yàn) 。

油電兩用汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組構(gòu)成。從動(dòng)力傳輸路線來看，其可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。

串聯(lián)式中，發(fā)動(dòng)機(jī)主要扮演發(fā)電角色，產(chǎn)生的電用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)車輛前行。當(dāng)電池電量充裕時(shí)，車輛依靠電動(dòng)機(jī)工作；電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池充電。這種模式能量傳遞效率較高，但控制相對(duì)復(fù)雜。

并聯(lián)式的獨(dú)特之處在于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以同時(shí)發(fā)力驅(qū)動(dòng)車輛，也能夠各自獨(dú)立工作。如此一來，既能提高動(dòng)力輸出，又能有效降低油耗。

混聯(lián)式則巧妙融合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)，工作方式更為多樣。它能夠在不同的行駛狀況下靈活切換動(dòng)力模式，從而兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

某些車型還會(huì)利用液壓發(fā)動(dòng)機(jī)等獨(dú)特組合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，充分展現(xiàn)了混合動(dòng)力技術(shù)的豐富多樣性。在啟動(dòng)時(shí)，電力驅(qū)動(dòng)讓車輛安靜且無污染；低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主要驅(qū)動(dòng)，噪音較小；充分加速時(shí)油電雙動(dòng)力協(xié)同工作，加速迅猛且平順；減速或剎車時(shí)能量回收再利用，進(jìn)一步提升能源利用率。

總之，油電兩用汽車憑借發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同配合，以及多樣化的動(dòng)力傳輸模式和工作狀態(tài)切換，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與高性能的平衡，為駕駛者帶來更經(jīng)濟(jì)、更舒適的駕駛體驗(yàn)，也順應(yīng)了環(huán)保節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì) 。