油電兩用汽車是通過燃油發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作來驅(qū)動車輛行駛的。具體而言，其工作模式多樣。啟動階段，電力驅(qū)動讓起步靜謐且零排放、零油耗；低速行駛時，發(fā)動機(jī)成為主要動力源，低轉(zhuǎn)速運行降低噪音；加速時，油電雙動力齊發(fā)，帶來迅猛且平順的加速體驗；減速或剎車階段，還能回收能量并存儲為電能。這種協(xié)同工作方式，兼顧了動力與節(jié)能。

油電兩用汽車依據(jù)其結(jié)構(gòu)差異，在發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的協(xié)作關(guān)系上，可細(xì)分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。以串聯(lián)混合動力電動汽車來說，在車輛剛開始行駛時，蓄電池電量充足，此時僅依靠蓄電池輸出的能量，就能滿足車輛的動力需求，輔助動力系統(tǒng)無需介入工作。當(dāng)電池電量下降至 60%以下時，輔助動力系統(tǒng)便會啟動。

而在車輛能量需求較大的情況下，比如需要快速超車或者爬坡時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組會同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，確保車輛擁有足夠的動力。若車輛能量需求較小，輔助動力系統(tǒng)不僅會為驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，還會給蓄電池組充電，從而保障電池始終有一定的電量儲備。

并聯(lián)式油電兩用汽車則是發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以單獨或同時為車輛提供動力。在某些工況下，發(fā)動機(jī)單獨工作；在另一些工況下，電動機(jī)單獨工作；當(dāng)需要更強(qiáng)動力時，兩者共同發(fā)力。

混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢，能根據(jù)不同的行駛狀況，靈活調(diào)整發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的工作模式，使車輛在各種場景下都能達(dá)到較好的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，油電兩用汽車通過多種工作模式和不同結(jié)構(gòu)下發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的巧妙配合，既提供了強(qiáng)勁動力，又實現(xiàn)了節(jié)能減排，為人們帶來更高效、環(huán)保的出行體驗 。