油電兩用汽車是通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作來驅(qū)動(dòng)車輛行駛的。具體而言，其工作模式多樣。啟動(dòng)階段，電力驅(qū)動(dòng)讓起步靜謐且零排放、零油耗；低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)成為主要?jiǎng)恿υ矗娃D(zhuǎn)速運(yùn)行降低噪音；加速時(shí)，油電雙動(dòng)力齊發(fā)，帶來迅猛且平順的加速體驗(yàn)；減速或剎車階段，還能回收能量并存儲(chǔ)為電能。這種協(xié)同工作方式，兼顧了動(dòng)力與節(jié)能。

油電兩用汽車依據(jù)其結(jié)構(gòu)差異，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)作關(guān)系上，可細(xì)分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車來說，在車輛剛開始行駛時(shí)，蓄電池電量充足，此時(shí)僅依靠蓄電池輸出的能量，就能滿足車輛的動(dòng)力需求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)無需介入工作。當(dāng)電池電量下降至 60%以下時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)。

而在車輛能量需求較大的情況下，比如需要快速超車或者爬坡時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組會(huì)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，確保車輛擁有足夠的動(dòng)力。若車輛能量需求較小，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不僅會(huì)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，還會(huì)給蓄電池組充電，從而保障電池始終有一定的電量?jī)?chǔ)備。

并聯(lián)式油電兩用汽車則是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)或同時(shí)為車輛提供動(dòng)力。在某些工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作；在另一些工況下，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作；當(dāng)需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，兩者共同發(fā)力。

混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，能根據(jù)不同的行駛狀況，靈活調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作模式，使車輛在各種場(chǎng)景下都能達(dá)到較好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，油電兩用汽車通過多種工作模式和不同結(jié)構(gòu)下發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的巧妙配合，既提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，為人們帶來更高效、環(huán)保的出行體驗(yàn) 。