油電兩用小轎車結(jié)合燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩種動力源，通過二者協(xié)同運作驅(qū)動車輛行駛。其動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)式。串聯(lián)式依靠電池電力驅(qū)動，電量低時輔助動力系統(tǒng)啟動；并聯(lián)式的發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)可同時參與驅(qū)動；混聯(lián)式則集合二者優(yōu)點，可根據(jù)不同行駛工況自由切換模式。

先來說說串聯(lián)式油電兩用小轎車。在車輛行駛之初，倘若蓄電池的電量處于飽滿狀態(tài)，此時車輛主要依靠電池組所提供的電力，通過電動馬達(dá)來驅(qū)動前行。當(dāng)電量逐漸降低至低于60%時，輔助動力系統(tǒng)便會啟動。而在能量需求較大的情況下，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組會共同為車輛供能；若需求較小，輔助動力系統(tǒng)不僅會為驅(qū)動系統(tǒng)供能，還會為蓄電池組充電，確保電力儲備。

再看看并聯(lián)式的工作方式。這種模式下，燃油發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)能夠同時直接參與到驅(qū)動車輛的過程中。在車輛起步階段，由于動力需求不大，僅靠電機(jī)驅(qū)動就能輕松應(yīng)對?？梢坏┻M(jìn)入加速階段或者高速行駛時，動力需求大幅增大，此時燃油發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)便會共同發(fā)力，為車輛提供強(qiáng)勁的動力支持。

最后聊聊混聯(lián)式，它巧妙集合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點。在城市擁堵路段行駛時，車輛會自動切換到串聯(lián)模式，以此來更好地應(yīng)對走走停停的路況，提升能源利用效率。而當(dāng)車輛行駛在高速公路上時，則會切換為并聯(lián)模式，讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，保障車輛擁有穩(wěn)定且高效的動力輸出。

總之，油電兩用小轎車通過不同結(jié)構(gòu)的動力系統(tǒng)，讓燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)完美配合，在不同行駛工況下為車輛提供合適的動力，既兼顧了節(jié)能環(huán)保，又保障了駕駛體驗和動力性能。