油電兩用汽車的維修成本有高有低，不能一概而論。一方面，其具備發(fā)動機和電池電機兩套系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)過保后若損壞，配件價格高昂，電池修復成本也不低，混動結構復雜部分故障維修更繁瑣耗時。另一方面，很多混合動力系統(tǒng)部件與汽油車相同，多數(shù)車型電池組件壽命長、維修費用相對低，部分品牌車型后期保養(yǎng)、維修與燃油車區(qū)別不大。所以，其維修成本高低需綜合多方面因素判斷 。

從車型角度來看，一些高端品牌或技術復雜的油電混合動力車型，維修成本往往偏高。這是因為它們獨特的技術和復雜的構造，使得維修難度增大，零部件價格也居高不下。然而，像豐田的一些混合動力車型，后期維修成本就較為親民，正常保養(yǎng)費用與燃油車相差不大，部分車型 4S 店還會提供多次免費保養(yǎng)服務，而且多數(shù)車型的電池組件耐用性良好，維修費用在可控范圍。

使用情況對維修成本影響也不小。若激烈駕駛、頻繁啟停，會使部件磨損加劇，維修費用自然上升。反之，定期保養(yǎng)、合理使用則可降低故障概率，減少維修開支。例如，一年行駛里程較短時，保養(yǎng)花費通常比較親民，1 萬公里內基本無需大保養(yǎng)，更換自動液費用比燃油車節(jié)省約 300 元，常規(guī)保養(yǎng)費用 400 元左右，首次保養(yǎng)還常常免費。但行駛里程達 4 萬公里或使用 2 年后需全面保養(yǎng)，費用就會稍高一些。

維修服務質量同樣關鍵。正規(guī)專業(yè)維修機構收費雖高，但質量有保障；小作坊價格便宜，可效果可能不佳，還可能留下隱患。

總之，油電兩用汽車的維修成本受多種因素交織影響。消費者在購車時，需綜合考慮品牌車型、自身使用習慣等，做好預算規(guī)劃，這樣才能更好地應對后續(xù)可能產生的維修成本 。