輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的燃油噴射系統(tǒng)有直噴式、噴油泵 - 噴油器、分層噴射、共軌噴射，電控燃油噴射系統(tǒng)還涵蓋機(jī)械式噴油泵（Sievert型、Bosch型）、電子式噴油泵等，此外還有PT式噴油系統(tǒng)。直噴式能高效霧化燃油，提升燃燒效率；噴油泵 - 噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔卻均勻性欠佳；分層噴射可提高燃油利用率；共軌噴射壓力高、響應(yīng)快。不同的噴射系統(tǒng)各有千秋，滿足著多樣的需求與工況。

直噴式系統(tǒng)，是將燃油通過(guò)高壓油泵，加壓至200 - 300MPa的超高壓狀態(tài)，隨后借助噴油器直接噴入燃燒室。其噴嘴通常安裝在活塞頂部，這種設(shè)計(jì)使得燃油能夠更精準(zhǔn)地抵達(dá)燃燒區(qū)域，實(shí)現(xiàn)高效霧化，進(jìn)而提升燃燒效率，讓燃油的能量得到充分釋放。

噴油泵 - 噴油器系統(tǒng)，由高壓油泵負(fù)責(zé)加壓燃油，之后通過(guò)分配器將燃油送至各個(gè)噴油器。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，然而在燃油分配的均勻性方面表現(xiàn)欠佳，可能會(huì)導(dǎo)致各氣缸的燃燒情況存在差異。

分層噴射則分為預(yù)噴射和主噴射兩個(gè)階段。預(yù)噴射能夠營(yíng)造出有利于主噴射燃油燃燒的環(huán)境，使得燃油與空氣更充分地混合，從而提高燃油的利用率，降低污染物排放。

共軌噴射系統(tǒng)，是通過(guò)公共油軌把燃油輸送到各個(gè)噴油器。在這種系統(tǒng)中，燃油壓力能保持穩(wěn)定且可精確控制，實(shí)現(xiàn)高壓力、精準(zhǔn)量、快速響應(yīng)的噴油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到顯著提升。

電控燃油噴射系統(tǒng)里，機(jī)械式噴油泵的Sievert型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但精度有限；Bosch型精度更高，不過(guò)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。電子式噴油泵巧妙結(jié)合了傳統(tǒng)機(jī)械與電子控制，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況精準(zhǔn)調(diào)整噴油量。

此外，PT式噴油系統(tǒng)也有其獨(dú)特的應(yīng)用場(chǎng)景，為輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射提供了更多選擇。

總之，輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的這些燃油噴射系統(tǒng)，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它們憑借不同的工作原理和特性，不斷推動(dòng)著輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，滿足了各種復(fù)雜工況和用戶需求，助力汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展 。