柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)通過一系列精密部件協(xié)同運(yùn)作，將燃油以合適的狀態(tài)噴入燃燒室與空氣混合并點(diǎn)燃。具體而言，燃油供應(yīng)系統(tǒng)提供穩(wěn)定壓力，輸油泵負(fù)責(zé)輸送燃油，噴油嘴在高壓作用下完成燃油噴射動(dòng)作。曲軸帶動(dòng)凸輪軸驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，讓儲(chǔ)油室燃油經(jīng)高壓油泵等到達(dá)噴油嘴，由針閥控制噴射時(shí)機(jī)。各部件緊密配合，保障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)與性能發(fā)揮。

燃油濾清器在整個(gè)系統(tǒng)中也扮演著重要角色，它能有效過濾燃油中的雜質(zhì)和水分，確保進(jìn)入噴射系統(tǒng)的燃油純凈度，避免雜質(zhì)磨損精密部件，影響噴射效果。輸油泵將燃油從油箱源源不斷地輸送到噴油嘴，這一過程需要精確控制，以保證燃油供應(yīng)的穩(wěn)定性和及時(shí)性。

以常見的孔式噴油器為例，高壓柴油進(jìn)入環(huán)形油室后，當(dāng)油液產(chǎn)生的推力大于彈簧的預(yù)壓力時(shí)，針閥便會(huì)開啟，燃油就會(huì)噴入燃燒室。而噴油嘴的形狀、大小以及噴射角度等因素，都會(huì)顯著影響燃油的噴射效果，進(jìn)而影響燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

在活塞壓縮空氣至合適狀態(tài)時(shí)，燃油噴射系統(tǒng)精準(zhǔn)地將柴油噴入，與高溫高壓的空氣迅速混合，形成可燃混合氣，隨后混合氣自行發(fā)火燃燒，產(chǎn)生的強(qiáng)大能量推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，最終為車輛提供動(dòng)力。

現(xiàn)代先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)。其中，柴油機(jī)電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)集電控、高壓、共軌三種技術(shù)于一身。由柴油機(jī) ECU 精確控制噴油器的噴油量和噴油時(shí)刻；高壓技術(shù)大幅提升噴油系統(tǒng)壓力，使燃油霧化更好、燃燒更充分；共軌技術(shù)則將噴射壓力產(chǎn)生和噴射過程分開，通過控制共軌管油壓讓柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得更加平順。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而精妙的體系，各部件和技術(shù)相輔相成，共同致力于實(shí)現(xiàn)高效的燃油噴射、充分的燃燒以及穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，推動(dòng)著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展與進(jìn)步 。