汽油卡車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)類型多樣，常見的有機械式、電控式，其中電控式又包含單點噴射、多點噴射和缸內(nèi)直噴等。機械式依靠機械裝置控制噴射量與時間，結(jié)構(gòu)簡單但精度有限。電控單點噴射結(jié)構(gòu)簡易、成本較低，多點噴射燃油分配更均勻，性能較好，缸內(nèi)直噴則動力強勁、經(jīng)濟性佳，只是技術(shù)復(fù)雜。這些不同類型各有優(yōu)劣，滿足著不同的使用需求與工況。

除了上述常見類型，汽油卡車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)還有多種分類方式。

按噴油器安裝位置劃分，有單點噴射型和多點噴射型。單點噴射型噴油器安裝在節(jié)氣門體上，進行集中燃油噴射；多點噴射型則是將噴油器安裝在每個氣缸的進氣歧管上，能單獨噴油，使燃油分配更為精準(zhǔn)。

按噴油時間分類，可分為連續(xù)噴射型和間隙噴射型。連續(xù)噴射型的噴油器在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中持續(xù)噴射燃油，噴油量取決于機械式燃油分配器；間隙噴射型則由 ECU 控制噴油器，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進行間歇噴油，具體又有各缸獨立噴射、所有缸同時噴射和分組噴射這三種方式。

從噴油量控制角度，分為機械式、機電模式和電子型。機械式通過塞柱計量槽根據(jù)進氣量控制噴油量；機電模式同樣依據(jù)進氣量控制噴油量，但 ECU 參與其中，增加了水溫和節(jié)氣門位置的修正值；電子型采用 ECU 直接控制噴油量，還配有傳感器和執(zhí)行器，能更精準(zhǔn)地控制。

按照空氣流劃分，有質(zhì)量流量公式、轉(zhuǎn)速密度公式和節(jié)氣門轉(zhuǎn)速公式這幾種類型。質(zhì)量流量公式直接測量空氣質(zhì)量流量來計算噴油量；轉(zhuǎn)速密度公式根據(jù)進氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算吸入空氣量和噴油量；節(jié)氣門轉(zhuǎn)速公式則依據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算進氣量和噴油量。

根據(jù)有無反饋信號可分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制。開環(huán)控制無法檢查實際輸出情況，但結(jié)構(gòu)簡單易實施；閉環(huán)控制利用反饋信號調(diào)節(jié)輸入，讓輸出滿足要求。

總之，汽油卡車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)多種類型并存，每種類型都有其獨特的工作原理、特點及適用場景，它們共同推動著汽車發(fā)動機技術(shù)不斷發(fā)展進步，以適應(yīng)日益多樣化的市場需求。