科索柴油發(fā)動機通過壓縮空氣產生高熱，在空氣溫度達到柴油燃點時噴入霧化柴油使其燃燒膨脹來工作。具體而言，它的工作過程包含進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。進氣沖程吸入新鮮空氣，壓縮沖程升高空氣溫度和壓力，做功沖程噴入柴油使其自燃推動活塞做功，排氣沖程排出廢氣。如此循環(huán)往復，將活塞直線運動轉化為曲軸旋轉運動輸出機械功 。

在進氣沖程里，進氣門會打開，排氣門則處于關閉狀態(tài)。此時活塞由上止點向下止點運動，就像一個勤勞的“空氣搬運工”，將新鮮空氣源源不斷地吸入氣缸內，為后續(xù)的工作準備好充足的“原料”。

隨著活塞從下止點向上止點運動，壓縮沖程拉開帷幕。這個階段，進排氣門都緊緊關閉，空氣被困在氣缸內被活塞不斷壓縮。隨著體積變小，空氣的溫度和壓力急劇升高，就如同一個被不斷擠壓的“能量球”，積蓄著巨大的能量。

當壓縮沖程接近尾聲，做功沖程閃亮登場。噴油器精準地將柴油噴入氣缸，柴油瞬間與高溫空氣親密接觸并迅速混合，緊接著自燃發(fā)生。燃燒產生的高溫高壓燃氣如同脫韁的野馬，產生強大的力量推動活塞向下運動，這股力量通過曲柄連桿機構轉化為曲軸的旋轉運動，從而輸出我們需要的機械功，汽車也因此獲得前進的動力。

最后是排氣沖程，活塞再次從下止點向上止點運動，排氣門打開，廢氣如同完成使命的“老兵”，被順利排出氣缸，為下一次的工作循環(huán)騰出空間。

科索柴油發(fā)動機正是通過這四個沖程周而復始地工作，憑借獨特的壓燃方式，展現(xiàn)出燃油經濟性好、扭矩大等優(yōu)勢，在眾多領域發(fā)揮著重要作用，推動著各類車輛和機械設備不斷前行 。