D4D柴油發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到國五及以上水平。不同時(shí)期生產(chǎn)的該款發(fā)動機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同。早期產(chǎn)品可滿足國五標(biāo)準(zhǔn)，像豐田霸道3.0t柴油版搭載的D4D高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)就是如此。而新款D4D柴油發(fā)動機(jī)更符合國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這一提升，反映出該發(fā)動機(jī)在環(huán)保性能上不斷升級，對環(huán)境更加友好，也順應(yīng)了日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求 。

達(dá)到國五及國六標(biāo)準(zhǔn)的D4D柴油發(fā)動機(jī)，在環(huán)保層面有著諸多積極意義。國五標(biāo)準(zhǔn)相較于之前的標(biāo)準(zhǔn)，對氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限制更為嚴(yán)格。D4D柴油發(fā)動機(jī)符合國五標(biāo)準(zhǔn)，意味著它能大幅減少這些污染物的排放，降低對大氣環(huán)境的污染，為空氣質(zhì)量的改善貢獻(xiàn)力量。

而新款的國六標(biāo)準(zhǔn)D4D柴油發(fā)動機(jī)，在環(huán)保性能上更是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。國六標(biāo)準(zhǔn)堪稱史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，對發(fā)動機(jī)的燃燒技術(shù)、尾氣處理系統(tǒng)等都提出了極高要求。D4D柴油發(fā)動機(jī)能滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，說明其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)創(chuàng)新上投入巨大。通過優(yōu)化噴油系統(tǒng)、改進(jìn)燃燒室內(nèi)的空氣流動等措施，讓燃油燃燒更加充分，從源頭上減少污染物的生成。同時(shí)，先進(jìn)的尾氣處理裝置能進(jìn)一步凈化排出的廢氣，使得最終排放的污染物大幅降低。

總的來說，D4D柴油發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)從國五提升到國六，不僅展現(xiàn)了其在環(huán)保性能上的進(jìn)步，也體現(xiàn)了生產(chǎn)廠家對環(huán)保理念的貫徹與技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)力。這使得該發(fā)動機(jī)在滿足動力需求的同時(shí)，能更好地與環(huán)境保護(hù)相契合，適應(yīng)社會對綠色出行和可持續(xù)發(fā)展的追求 。