小四輪老人代步車在冬季續(xù)航會受影響。在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學反應活性降低，不同類型的電池容量都會減小，像鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池等，這直接導致續(xù)航里程縮短。同時，冬季車輛的橡膠密封條老化、電池組散熱變差、輪胎橡膠變硬等情況，也會增加電量消耗。此外，惡劣天氣、車輛負載等因素，同樣會對續(xù)航產(chǎn)生不利影響 。

不同類型的電池，在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差異明顯。鉛酸電池對低溫十分敏感，冬季續(xù)航下降幅度可能超過50%。例如在 -30℃時，其續(xù)航能力驟減75%，幾乎難以滿足正常出行需求。磷酸鐵鋰電池也好不到哪兒去，在0℃時容量為88.05%，-10℃時降至65.52% ，-20℃時僅剩38.88%，低溫讓其容量衰減顯著。相對而言，鋰電池和石墨烯電池低溫下續(xù)航下降幅度在20% - 30%左右，算是較為“抗凍”的。

除了電池本身特性，車輛使用習慣與環(huán)境因素也不可忽視。若胎壓不足，輪胎與地面摩擦力增大，電量消耗就會加快。而車載重量過高，無疑也會加重車輛負擔，使得續(xù)航雪上加霜。在冬季，人們使用暖風系統(tǒng)也會增加電量消耗。

不過，也有一些方法能減少低溫對續(xù)航的影響。充電時盡量選擇白天溫度高的時候，或者在室內(nèi)充電，能提高充電效率。給電池加裝“保暖套”，可以在一定程度上提升電池的充放電效率。在北方低溫時間長的地區(qū)，更換更耐低溫的三元鋰電池，也是增加續(xù)航的有效手段。對于鉛酸電池，適當延長充電時間，能讓其盡量充滿電。

總之，小四輪老人代步車在冬季續(xù)航確實會受影響，但只要我們掌握正確的方法，提前做好應對措施，合理規(guī)劃出行，依然能夠讓老人在冬季舒適、安全地使用代步車出行。