全封閉電動老人代步車在冬季的性能會受到影響。在冬季低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學反應活性降低，導致可用容量下降，充電也會受限，這直接影響了續(xù)航里程。而且，橡膠密封條老化、電池組散熱困難、輪胎橡膠變硬等問題，會增大行駛阻力，消耗更多電量。不僅如此，冬季使用車內(nèi)暖氣或空調(diào)也會增加能耗。諸多因素疊加，使得代步車冬季性能大打折扣 。

具體來看，不同類型的電池受低溫影響程度各異。常見的鉛酸電池，在冬季續(xù)航下降可能超過50%，這意味著原本能行駛較遠路程的代步車，在低溫下行駛距離大幅縮短。鋰電池和石墨烯電池相對較好，下降幅度在20% - 30%左右，而磷酸鐵鋰電池在25℃以下續(xù)航就開始明顯下降，特別是一些低價車型配備的鉛酸電池，冬天續(xù)航表現(xiàn)更是不佳。

騎行體驗在冬季也會變差。由于氣溫降低，胎壓容易不足，行駛阻力增大，若載重量過高，對續(xù)航的影響更為嚴重。同時，車身上的橡膠密封條容易老化，影響車內(nèi)的密封性和保暖性，電池組散熱困難，輪胎橡膠變硬，滾動阻力增大，車輛需要消耗更多電量來維持行駛。

不過，也有一些方法可以改善這些問題。比如在白天或室內(nèi)充電，給電池加“保暖套”；在北方可更換更耐低溫的三元鋰電池；鉛酸電池適當延長充電時間；日常做好檢查維護工作，確保胎壓、剎車正常，養(yǎng)成良好駕駛習慣，不超載、不超速，保持勻速行駛等。

總之，全封閉電動老人代步車在冬季性能雖會受影響，但只要采取恰當?shù)拇胧?，依然可以保障老人在冬季安全、舒適地出行。