電動(dòng)汽車(chē)小四輪在冬季的續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程往往明顯縮短。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，充放電量隨之減少，同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備的使用也會(huì)增加電量消耗。不同類(lèi)型的電池受影響程度存在差異，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在低溫下容量大幅下降，鋰電池和石墨烯電池續(xù)航也會(huì)下降20 - 30%左右?？梢?jiàn)多種因素會(huì)導(dǎo)致冬季續(xù)航降低。

以磷酸鐵鋰電池為例，在0℃時(shí)其容量為88.05% ，當(dāng)溫度降至-10℃，容量就降至65.52% ，而到了-20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，在10℃時(shí)續(xù)航就減少15% ，0℃時(shí)減少30% ，-10℃減少45% ，-20℃減少60% ，-30℃更是減少75%。由此不難看出，溫度越低，這些電池的容量和續(xù)航能力下降得越厲害。

再看鋰電池和石墨烯電池，雖然整體性能相對(duì)較好，但在冬天續(xù)航也會(huì)下降20 - 30%左右。比如搭載60伏62安的天能石墨烯電池的電動(dòng)四輪車(chē)，理論上在冬天能跑100公里以上，不過(guò)實(shí)際續(xù)航里程會(huì)受到天氣條件、車(chē)輛負(fù)載、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛內(nèi)部的能效管理等多種因素干擾。

除了電池本身，車(chē)輛的其他部件和使用情況也會(huì)影響冬季續(xù)航。低溫下電池電解液導(dǎo)電性能下降，影響電池性能致使續(xù)航縮水。而且純電動(dòng)汽車(chē)的電池，像三元鋰電池雖性能出色，但電解液低溫性能問(wèn)題也需關(guān)注，部分離子與電解液反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致電池性能衰退。

總之，電動(dòng)汽車(chē)小四輪冬季續(xù)航受多種因素綜合影響。無(wú)論是電池類(lèi)型、電池本身在低溫下的特性變化，還是車(chē)輛其他部件及使用情況等，都會(huì)讓續(xù)航里程大打折扣。車(chē)主們需要了解這些因素，以便在冬季更好地規(guī)劃出行，合理應(yīng)對(duì)續(xù)航減少的情況。