小米 SU7 的安全性能通過多方面得以保障。

中保研安全性測(cè)試中，它全項(xiàng)優(yōu)+，是 2023 版新規(guī)下唯一獲 3G+及 A 評(píng)級(jí)的轎車。新規(guī)新增及升級(jí)項(xiàng)目多達(dá) 39 項(xiàng)，包括新增乘員側(cè)正面 25%偏置碰撞、正面 50%偏置碰撞，側(cè)面碰撞強(qiáng)度也升級(jí)。在具體碰撞測(cè)試中，小米 SU7 表現(xiàn)出色。

正面 25%偏置碰撞，采用“車輪旋轉(zhuǎn)+車體滑移+車身強(qiáng)化”方案，設(shè)計(jì)三條力傳遞路徑分散碰撞力，配合連桿設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輪轂旋轉(zhuǎn)保護(hù)乘員，還采用高強(qiáng)度的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，重點(diǎn)區(qū)域用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼。特殊設(shè)計(jì)的氣囊、氣簾，如副駕異形氣囊和后排下彎式氣簾，能全面保護(hù)整車乘員。車門內(nèi)部用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼防撞梁，后門防脫鉤，B 柱填充 CBS 增強(qiáng)型材料，全系標(biāo)配 7 個(gè)氣囊，在側(cè)面碰撞、追尾等場(chǎng)景表現(xiàn)好。

上市前，以全球嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，進(jìn)行海量碰撞測(cè)試驗(yàn)證，針對(duì)結(jié)構(gòu)耐撞、行人保護(hù)、乘員保護(hù)開發(fā)超 12 萬次仿真分析，被動(dòng)安全從零部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)到整車級(jí)做 500+項(xiàng)測(cè)試。

此外，在懂車帝的集中碰撞測(cè)試中，如 40%重疊正面碰撞、30%重疊率鉆入卡車碰撞、70%重疊率移動(dòng)壁障追尾碰撞測(cè)試中，均有不錯(cuò)表現(xiàn)。被動(dòng)安全方面，充分考慮國內(nèi)外碰撞安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，精心設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。比如正面碰撞，車頭前艙是沖擊潰縮區(qū)，能吸收能量，座艙區(qū)能扛住碰撞。還有優(yōu)秀的碰撞吸能結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固的乘員艙剛性支持結(jié)構(gòu)，解決正面 25%小偏置碰撞難題的綜合方案。側(cè)面碰撞，優(yōu)化車門強(qiáng)度、B 柱彎折點(diǎn)、電池包保護(hù)路徑等。座艙內(nèi)部的乘員保護(hù)系統(tǒng)在細(xì)節(jié)處很用心，如細(xì)致的氣囊設(shè)計(jì)、后排防下潛設(shè)計(jì)、可壓潰管柱的精細(xì)化設(shè)計(jì)等。

小米 SU7 涵蓋 12 大安全領(lǐng)域，全方位保障安全。