小米汽車(chē) SU7 的安全性能非常出色。

在懂車(chē)帝的碰撞測(cè)試中，64 公里/小時(shí)的 40%重疊正面碰撞后，駕駛艙和 A 柱完好，前防撞鋼梁未變形潰縮，車(chē)門(mén)能正常開(kāi)啟，雙閃自動(dòng)打開(kāi)，車(chē)輛自帶救援服務(wù)及時(shí)致電確認(rèn)人員情況。但主駕駛位正前方氣囊點(diǎn)爆時(shí)機(jī)偏晚，預(yù)緊式安全帶對(duì)后排假人有一定安全影響。

在 56 公里/小時(shí)的 30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞測(cè)試中，主駕人員安全保護(hù)優(yōu)秀，AB 柱保存完好，不過(guò)車(chē)頂橫梁被撞斷導(dǎo)致副駕傷害較大。

在追尾測(cè)試中，小米 SU7 獲 G 的成績(jī)，可與沃爾沃相媲美。中保研 2024 年測(cè)評(píng)中，小米 SU7 安全性測(cè)試全項(xiàng)優(yōu)+。車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)三大項(xiàng)目均獲 G+最高評(píng)級(jí)。

在 25%偏置碰撞測(cè)試中，采用“車(chē)輪旋轉(zhuǎn)+車(chē)體滑移+車(chē)身強(qiáng)化”方案，設(shè)計(jì)三條力傳遞路徑分散碰撞力，還采用強(qiáng)大的鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá) 90.1%，重點(diǎn)區(qū)域用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼。特殊氣囊設(shè)計(jì)降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)，全車(chē)成員同等保護(hù)。

側(cè)面碰撞時(shí)，車(chē)門(mén)用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼防撞梁，后門(mén)有防脫鉤，B 柱填充 CBS 增強(qiáng)型材料，全系標(biāo)配 7 個(gè)氣囊。追尾方面，采用一體式壓鑄的三段式后地板設(shè)計(jì)，不同碰撞情況有相應(yīng)保護(hù)和潰縮吸能措施。

小米 SU7 還達(dá)到 C-NCAP 2024 版、E-NCAP 2023 版五星安全標(biāo)準(zhǔn)以及 C-IASI 2023 版 3G+優(yōu)秀安全標(biāo)準(zhǔn)，采用 CTB 一體化電池技術(shù)優(yōu)化整車(chē)安全性，有鎧甲車(chē)身、7 個(gè)安全氣囊、超 40 項(xiàng)被動(dòng)安全測(cè)試，全系標(biāo)配 16 項(xiàng)主動(dòng)安全配置，超 1050 項(xiàng)電池安全測(cè)試驗(yàn)證，多賬戶隱私隔離支持一鍵隱私模式。