轎車變速箱常見的類型有手動變速箱（MT）、自動變速箱（AT）、CVT 無級變速箱、雙離合變速箱（DCT）和機(jī)械式自動變速器（AMT）。手動變速箱結(jié)構(gòu)簡約、耐用且成本低，不過操作略顯繁瑣；自動變速箱操作便利，但存在耗油、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題；CVT 無級變速箱加速順暢，舒適性佳，可傳動帶壽命有限；雙離合變速箱換擋迅速，動力輸出連貫，只是成本較高；機(jī)械式自動變速器效率高、成本低，只是換擋沖擊較大。

手動變速箱（MT），作為汽車發(fā)展歷程中的經(jīng)典存在，依靠駕駛員手動撥動變速桿來改變齒輪的嚙合位置，從而實(shí)現(xiàn)不同的車速。它就像是一位樸實(shí)無華的老友，結(jié)構(gòu)簡單直接，性能可靠穩(wěn)定。由于沒有復(fù)雜的電子元件和液壓系統(tǒng)，其制造和維護(hù)成本都比較低，傳動效率更是在眾多變速箱類型中名列前茅。對于熱愛駕駛、追求操控樂趣的人來說，手動變速箱帶來的那種與車輛緊密互動的感覺，是其他類型變速箱無法比擬的。然而，在日益擁堵的城市交通中，頻繁的換擋操作會讓駕駛員疲憊不堪。

自動變速箱（AT），由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成。它通過液力傳遞和齒輪組合來實(shí)現(xiàn)變速變矩，操作極為容易，讓駕駛員徹底從繁瑣的換擋操作中解放出來。而且其技術(shù)成熟，可靠性高，動力承載能力也很強(qiáng)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動變速箱的換擋平順性也在不斷提升，為駕駛者帶來了更舒適的駕駛體驗(yàn)。不過，相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得它的維修難度較大，油耗也比手動變速箱高一些。

CVT無級變速箱，采用鋼帶或鏈條連接兩個可變直徑的輪組，實(shí)現(xiàn)了無級變速。這種變速箱的最大優(yōu)勢在于加速過程中幾乎沒有頓挫感，動力輸出如絲般順滑，極大地提升了駕乘的舒適性。同時，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，能夠有效降低油耗。許多日系車型都熱衷于采用CVT無級變速箱。然而，由于其傳動帶的物理特性，導(dǎo)致它的壽命相對較短，而且不太適合大功率、大扭矩的發(fā)動機(jī)。

雙離合變速箱（DCT），擁有兩組離合器獨(dú)立交替運(yùn)作，能夠?qū)崿F(xiàn)無斷點(diǎn)的動力輸出。這使得它在換擋速度上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，幾乎可以做到瞬間換擋，動力輸出不間斷，扭矩?fù)p失小，還能在一定程度上降低燃油消耗。雙離合變速箱分為干式和濕式兩種，干式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，但在擁堵路況下容易出現(xiàn)頓挫感；濕式雙離合變速箱散熱性能更好，換擋更加平順，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格相對較高。

機(jī)械式自動變速器（AMT），是在手動變速箱的基礎(chǔ)上，配備了電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動換擋功能。它保留了手動變速箱傳動效率高、制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，同時也降低了駕駛員的操作難度。不過，由于技術(shù)特點(diǎn)，AMT在換擋時會產(chǎn)生較大的沖擊，舒適性方面稍遜一籌。

不同類型的轎車變速箱各有千秋，在購車時，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算，來挑選最適合自己的變速箱類型。