常見(jiàn)的變速箱類(lèi)型有手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱、無(wú)級(jí)變速箱、雙離合變速箱、序列式變速箱。手動(dòng)變速箱需駕駛員手動(dòng)換擋，能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但操作繁瑣。自動(dòng)變速箱換擋自動(dòng)化，駕駛輕松。無(wú)級(jí)變速箱通過(guò)改變輪盤(pán)間距實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換，換擋平順、燃油經(jīng)濟(jì)性好。雙離合變速箱換擋速度快、動(dòng)力損失小。序列式變速箱則常用于賽車(chē)，換擋迅速精準(zhǔn)。

手動(dòng)變速箱歷史頗為悠久，它常見(jiàn)的擋位有5擋、6擋，還有如采埃孚公司的7擋手動(dòng)變速箱，裝配在保時(shí)捷卡雷拉車(chē)型上。擋位越多，齒比就更為綿密，動(dòng)力銜接也更為自如，在高速行駛時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性表現(xiàn)更佳。其工作原理是輸入軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，經(jīng)中間軸齒輪將動(dòng)力傳遞至輸出軸?？論鯐r(shí)，套筒位于兩個(gè)輸出軸齒輪中央未結(jié)合，掛擋時(shí)利用換擋桿操作撥叉使套筒與輸出軸上相應(yīng)齒輪結(jié)合，動(dòng)力便由輸入軸經(jīng)中間軸傳遞至輸出軸再到車(chē)輪。手動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)是工作穩(wěn)定、保養(yǎng)成本低；缺點(diǎn)是駕駛舒適性不如自動(dòng)擋車(chē)型，在交通擁堵時(shí)頻繁操作會(huì)讓駕駛員疲憊不堪 。

自動(dòng)變速箱中的AT變速箱，動(dòng)力傳遞直接，換擋過(guò)程十分平滑。而CVT無(wú)級(jí)變速箱主要由滑輪和金屬帶組成，通過(guò)改變輪盤(pán)間距實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換，變速比連續(xù)，換擋沖擊小，燃油經(jīng)濟(jì)性良好。AMT變速箱是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的結(jié)合體，成本較低且操作便利。

雙離合變速箱有干式和濕式之分。它通過(guò)兩套離合器協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙換擋，大大提升了換擋速度，減少動(dòng)力損失。濕式雙離合常用于高性能車(chē)型，干式則多用于經(jīng)濟(jì)型車(chē)型。

序列式變速箱在賽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，它換擋迅速且精準(zhǔn)，能讓車(chē)手在激烈的比賽中快速完成換擋操作，提升賽車(chē)的性能。

總之，不同類(lèi)型的變速箱各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛需求、喜好以及預(yù)算等因素，來(lái)選擇適合自己的車(chē)型和對(duì)應(yīng)的變速箱類(lèi)型。