汽車(chē)變速箱常見(jiàn)的有手動(dòng)變速箱（MT）、液力自動(dòng)變速箱（AT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）、雙離合變速箱（DCT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）這幾種。手動(dòng)變速箱，需駕駛員手動(dòng)操作換擋，駕駛操控感強(qiáng)；AT變速箱技術(shù)成熟，換擋相對(duì)平順；AMT是MT和AT的折中，成本低但頓挫感明顯；雙離合變速箱換擋迅速，傳動(dòng)效率高；CVT則憑借出色的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性為人熟知。

手動(dòng)變速箱（MT），作為歷史悠久的變速箱類(lèi)型，有著獨(dú)特的魅力。駕駛員通過(guò)手腳配合，精準(zhǔn)地切換擋位，能深度感受車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，維修保養(yǎng)成本低，對(duì)追求駕駛純粹感和控制感的人來(lái)說(shuō)，是絕佳選擇，不過(guò)駕駛過(guò)程相對(duì)繁瑣，對(duì)技術(shù)要求較高。

液力自動(dòng)變速箱（AT），發(fā)展至今已相當(dāng)成熟。從早期的4AT到如今先進(jìn)的9AT甚至更高，它利用液力變矩器傳遞動(dòng)力，換擋過(guò)程較為平順，能為駕駛者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。動(dòng)力輸出相對(duì)直接，適用各種路況，但也存在加速時(shí)有頓挫感、油耗相對(duì)較高的小缺點(diǎn)。

電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT），它基于手動(dòng)變速箱開(kāi)發(fā)，是一種半自動(dòng)變速箱。通過(guò)電子系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，操作類(lèi)似自動(dòng)擋，對(duì)新手比較友好，且成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但換擋平順性欠佳，操作不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈頓挫感，影響駕乘舒適性，所以市場(chǎng)上裝配車(chē)型不算多 。

雙離合變速箱（DCT），內(nèi)部有兩套離合器，可交替工作。在換擋時(shí)，一套離合器分離的同時(shí)另一套離合器迅速結(jié)合，極大地縮短了換擋時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速換擋和高效動(dòng)力傳遞，傳動(dòng)效率高，在高性能車(chē)型上應(yīng)用廣泛。只是在日常駕駛中，換擋舒適性可能略遜一籌。

機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT），內(nèi)部由帶輪和鋼帶等組成，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的傳動(dòng)比，駕駛過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感，行駛極為平順。同時(shí)，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，多應(yīng)用于追求舒適駕駛體驗(yàn)的車(chē)型。但它所能承受的傳動(dòng)強(qiáng)度有限，不太適合激烈駕駛。

總之，這幾種常見(jiàn)的汽車(chē)變速箱各有特點(diǎn)。手動(dòng)變速箱帶來(lái)純粹駕駛樂(lè)趣；AT成熟平順；AMT經(jīng)濟(jì)實(shí)用；雙離合變速箱高效運(yùn)動(dòng)；CVT舒適省油。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求、駕駛習(xí)慣和預(yù)算等因素，來(lái)挑選最適合自己的變速箱類(lèi)型。