1萬左右的電動四輪車后期保養(yǎng)費(fèi)用不算高。通常情況下，其常規(guī)保養(yǎng)包含工時費(fèi)約1000元，一年的易損件更換成本約2000元，一年行駛2萬公里的電費(fèi)也才1200元左右。保養(yǎng)項(xiàng)目主要是檢查燈光、空調(diào)濾芯、剎車、輪胎、底盤等基礎(chǔ)部分。雖然核心部件維修成本可能較高，但在保修期內(nèi)廠家會承擔(dān)大部分費(fèi)用，綜合算來，整體保養(yǎng)費(fèi)用并不高。

具體來看，保養(yǎng)項(xiàng)目中的燈光檢查，涵蓋了轉(zhuǎn)向燈、大燈、尾燈等，確保其正常工作能保障行車安全?？照{(diào)濾芯若灰塵過多，及時更換能提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，為駕乘者營造舒適環(huán)境。剎車和輪胎的檢查至關(guān)重要，胎壓不足或磨損嚴(yán)重都可能帶來安全隱患，需及時處理。底盤部分，則要查看螺絲是否松動，膠套有無老化或開裂等情況。

在電池方面，這是電動四輪車的核心。雖然鉛酸或鋰電池的壽命在2至5年，更換費(fèi)用較高，不過廠家一般會提供質(zhì)保服務(wù)，在一定程度上減輕了用戶的負(fù)擔(dān)。而且隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，換電池成本也會逐漸降低。電機(jī)和電控系統(tǒng)通常故障率較低，多數(shù)品牌也設(shè)有保修期，正常使用和保養(yǎng)的情況下，維修成本不會太高。

值得注意的是，1萬左右的電動四輪車屬于入門級產(chǎn)品，配置和性能相對基礎(chǔ)。若核心部件如電池、電機(jī)損壞，維修成本確實(shí)可能較高，像電池維修或更換往往花費(fèi)不少，電機(jī)維修也可能達(dá)幾千元。并且電動汽車維修工時較長，平均3.04小時，會增加人工成本，原裝配件占比高也會提升新配件費(fèi)用。

但總體而言，1萬左右的電動四輪車后期保養(yǎng)費(fèi)用與燃油車相比優(yōu)勢明顯。日常使用中油費(fèi)、保養(yǎng)和停車費(fèi)等成本都較低。只要用戶在購買后注意日常保養(yǎng)和規(guī)范駕駛，盡量避免故障，就能在享受其便捷出行的同時，維持較低的使用成本。