發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多了會(huì)導(dǎo)致油耗增加。當(dāng)機(jī)油過(guò)多時(shí)，曲軸柄、連桿大端在運(yùn)轉(zhuǎn)中攪動(dòng)的機(jī)油增多，額外耗費(fèi)能量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。為維持正常運(yùn)行，車(chē)輛便需消耗更多燃油。同時(shí)，過(guò)多機(jī)油使曲軸阻力變大，動(dòng)力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦系統(tǒng)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，也會(huì)讓油耗上升。所以，添加機(jī)油時(shí)一定要將油位控制在合理區(qū)間 。

不僅如此，過(guò)多的機(jī)油還會(huì)濺到缸壁上，使得進(jìn)入燃燒室的機(jī)油量大大增加，這極易產(chǎn)生燒排機(jī)油的故障?；钊谶\(yùn)動(dòng)時(shí)，由于燃燒室內(nèi)積碳增多，阻力也隨之增大，進(jìn)一步導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。在這種情況下，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)發(fā)沉、發(fā)悶以及噪音增大的現(xiàn)象。尤其是遇到凹凸路面或坡路時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力需求增加，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）會(huì)自動(dòng)增加噴油，從而導(dǎo)致油耗進(jìn)一步上升。

另外，機(jī)油加多了會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力升高，旋轉(zhuǎn)部件運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力也會(huì)增大。這就如同人在負(fù)重前行，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)上升。而且過(guò)量的機(jī)油還可能被帶入燃燒室，形成積碳，影響燃燒效率，這是在間接增加油耗。若長(zhǎng)期處于機(jī)油過(guò)多的狀態(tài)，還可能損壞三元催化器，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，造成油耗波動(dòng)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多對(duì)車(chē)輛的影響是多方面的，油耗增加只是其中較為明顯的一個(gè)表現(xiàn)。還可能導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)力下降、部件抖動(dòng)，加速積碳產(chǎn)生，降低油封壽命，使尾氣排放惡化等。因此，車(chē)主們?cè)谔砑訖C(jī)油時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎，確保液位在機(jī)油尺的合理刻度之間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。