機(jī)油加多了會(huì)導(dǎo)致油耗增加，但具體增加多少并無(wú)固定數(shù)值。因?yàn)闄C(jī)油過(guò)量，曲軸部分或全部被浸泡，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，電腦系統(tǒng)為彌補(bǔ)動(dòng)力損失便會(huì)增加噴油量。同時(shí)，過(guò)多機(jī)油產(chǎn)生的劇烈攪動(dòng)會(huì)耗費(fèi)能量，還會(huì)加速積碳形成，進(jìn)一步降低動(dòng)力、增加油耗。實(shí)際增加的油耗受多種因素影響，難以明確具體數(shù)值 。

首先，車輛本身的狀況對(duì)油耗增加幅度影響較大。不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、性能各異，對(duì)機(jī)油量變化的敏感度也不同。一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部機(jī)件配合精密，對(duì)機(jī)油量的微小變化可能就較為敏感，機(jī)油加多后，油耗的增加可能相對(duì)明顯；而一些普通家用車發(fā)動(dòng)機(jī)，在機(jī)油加多的情況下，或許能在一定程度上“容忍”，油耗增加的幅度相對(duì)較小。

其次，駕駛習(xí)慣也不容忽視。如果車主平時(shí)駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，在機(jī)油加多的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)為滿足動(dòng)力需求，會(huì)更多地增加噴油量，油耗的增加幅度就會(huì)較大。相反，若駕駛風(fēng)格平穩(wěn)，勻速行駛居多，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)能更“輕松”應(yīng)對(duì)機(jī)油過(guò)多帶來(lái)的問(wèn)題，油耗增加的幅度也就沒(méi)那么大。

再者，行駛路況也會(huì)左右油耗增加的幅度。在擁堵的城市道路行駛，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就需要消耗更多燃油，此時(shí)機(jī)油加多，額外增加的油耗就會(huì)比較顯著；而在路況良好、車速穩(wěn)定的高速公路上行駛，機(jī)油加多對(duì)油耗的影響相對(duì)就沒(méi)那么突出。

總之，機(jī)油加多了確實(shí)會(huì)使油耗增加，但具體的增加量是多種因素共同作用的結(jié)果。為了車輛的健康和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，添加機(jī)油時(shí)務(wù)必保持油量略低于油尺最高刻度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。