整體主動轉向系統(tǒng)的技術難點主要有以下幾個方面。

一是制造成本高，其制造過程復雜，需要用到高精度的傳感器和計算機芯片等高端技術。

二是維修難度大，系統(tǒng)復雜度高，一旦出現(xiàn)故障，修理需要專業(yè)技術和設備支持，維修成本高。

三是存在技術安全隱患，依賴高精度傳感器和計算機芯片等，若這些技術出問題或遭攻擊，可能危害系統(tǒng)安全性。

四是固定放大倍數(shù)問題，在停車或低速時，雖能讓駕駛輕松，但高速時方向盤轉動力度可能過小，難以精確控制方向；若為增加高速轉向力而設定固定放大倍數(shù)，低速時轉動方向盤又會很困難。

解決這些技術難點，需要汽車制造商加大研發(fā)投入，提高制造工藝和技術水平。研發(fā)更先進的傳感器和計算機芯片，增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。優(yōu)化固定放大倍數(shù)的設計，通過電子控制技術，實現(xiàn)不同車速下轉向力的最佳分配，讓系統(tǒng)更智能、更靈活。同時，培養(yǎng)更多專業(yè)的維修技術人員，提高維修服務水平，降低維修成本，讓整體主動轉向系統(tǒng)更好地服務于駕駛者。