判斷兩輪電動摩托車是否屬于機(jī)動車，要依據(jù)其動力、速度、質(zhì)量等多項參數(shù)是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)匾?guī)定。首先，國家標(biāo)準(zhǔn)明確，若最高設(shè)計車速大于 50km/h、整車質(zhì)量大于 40kg、電機(jī)額定功率大于 4kW ，會被鑒定為機(jī)動車。其次，各地規(guī)定有所不同，部分地方以 25km/h 為時速界限，超過則傾向于認(rèn)定為機(jī)動車。此外，車輛合格證或技術(shù)參數(shù)表標(biāo)注為“電動摩托車”的，也會被歸類為機(jī)動車 。

除了上述這些明確的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)注信息外，車輛的腳踏騎行功能也是重要的判斷依據(jù)。如果一輛兩輪電動摩托車沒有腳踏騎行功能，且在最高車速、整車質(zhì)量等指標(biāo)上超出特定標(biāo)準(zhǔn)，那么它很可能會被認(rèn)定為機(jī)動車。因為具備腳踏騎行功能，是電動自行車被歸類為非機(jī)動車的重要特征之一，反之則增加了被判定為機(jī)動車的可能性。

再者，專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定流程也起著關(guān)鍵作用。專業(yè)人員會按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對車輛的速度、質(zhì)量、功率等進(jìn)行精確檢測，然后結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)來判定該車是否屬于機(jī)動車范疇。在實際生活中，這也是處理一些存在爭議車輛的常用方法。

另外，若車輛被改裝，導(dǎo)致原本符合非機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)超過了規(guī)定范圍，或者用戶無法提供車輛技術(shù)參數(shù)或合格證，這種情況下車輛也極有可能被認(rèn)定為機(jī)動車。所以，日常使用中不要隨意對車輛進(jìn)行非法改裝，購買時也要確保能獲取完整的車輛資料。

總之，判斷兩輪電動摩托車是否為機(jī)動車，要綜合多方面因素考量。國家標(biāo)準(zhǔn)、地方規(guī)定、車輛自身參數(shù)、是否具備腳踏騎行功能、鑒定結(jié)果以及車輛資料完整性等，都是不可忽視的要點(diǎn)。只有全面了解這些，才能準(zhǔn)確判斷車輛屬性，從而合法合規(guī)地使用車輛 。