兩輪電動摩托車若符合特定標準便屬于機動車范疇。依據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》等法規(guī)，最高設(shè)計車速大于 50km/h，或雖使用電力驅(qū)動但最高設(shè)計時速超過 25km/h、整車質(zhì)量超過 55kg、電動機額定連續(xù)輸出功率超過 400W 等情況，通常會被認定為機動車。此外，車輛合格證標注為“電動摩托車”，或因改裝導致參數(shù)超標等，也會被納入機動車行列。

速度標準是重要考量因素。當兩輪電動摩托車設(shè)計最高時速大于50km/h ，無疑屬于機動車。即便未達這一標準，若最高設(shè)計時速超過 25km/h，就突破了非機動車的速度界限，有極大可能被認定為機動車。要知道，速度的提升意味著行駛中的動能增加，對道路安全的影響也更為顯著，所以速度是判斷的關(guān)鍵指標之一。

整車質(zhì)量同樣不容忽視。若整車質(zhì)量超過 55kg，相比普通非機動車，其在行駛時的慣性更大，制動難度增加，操控性也更復雜。較重的車身在發(fā)生碰撞等情況時，會帶來更大的沖擊力和破壞力，因此超出這一質(zhì)量標準的兩輪電動摩托車也會被歸類到機動車范疇。

電動機額定連續(xù)輸出功率也是標準之一。當電動機額定連續(xù)輸出功率超過 400W ，說明車輛的動力更強，行駛性能更接近傳統(tǒng)機動車。動力增強會讓車輛的行駛速度、加速能力等方面都有明顯變化，對道路交通安全管理帶來新的挑戰(zhàn)，故而這類車輛也會被認定為機動車。

另外，車輛合格證或技術(shù)參數(shù)表標注為“電動摩托車”，這從產(chǎn)品定義上就明確了其機動車屬性。還有，私自改裝車輛導致參數(shù)超標，比如加大電池功率、提升車速限制等，改變了車輛原本符合非機動車的參數(shù)，自然也會被認定為機動車。總之，這些標準從不同方面考量，旨在準確界定兩輪電動摩托車是否屬于機動車，以保障道路交通安全有序。