電動摩托車屬于機動車的技術標準包含多方面參數(shù)。當電驅動行駛時，若最高設計車速大于 25km/h 、裝配完整的整車質量大于 55kg 、蓄電池標稱電壓大于 48V 、電動機額定連續(xù)輸出功率大于 400W ，通常會被認定為機動車。此外，40 公斤以上 400 公斤以下、時速 20 公里以上 50 公里以下由電驅動的兩輪或三輪車也在此列。這些標準從不同維度界定電動摩托車是否為機動車 。

從車速方面來看，電動摩托車有著明確區(qū)分。電動自行車最大設計車速不超過25km/h，電動輕便摩托車最大設計車速不大于50km/h，而電動摩托車最大設計車速大于50km/h。超過這一車速標準，就進入了機動車的界定范圍。在這樣的速度區(qū)間內(nèi)，電動摩托車具備了更強的動力性能和行駛能力，自然也需要按照機動車的規(guī)則來管理。

整車質量也是重要一環(huán)。電動自行車要求整車質量小于或等于55kg ，但電動輕便摩托車和電動摩托車暫未對整車質量有明確上限定義。不過40公斤以上400公斤以下、由電驅動的兩輪或三輪車在特定速度條件下會被視作機動車。這意味著一定質量范圍內(nèi)且滿足速度標準的電動摩托車，要遵循機動車管理規(guī)范。

此外，是否配置腳踏裝置也是判斷因素之一。電動自行車需具備腳踏騎行功能，而電動摩托車不需要腳踏板。這種差異反映了兩者本質屬性的不同，沒有腳踏裝置的電動摩托車更多依賴電力驅動，符合機動車范疇。

電動摩托車屬于機動車的技術標準是綜合多方面因素確定的。車速、整車質量、腳踏裝置等多個維度的參數(shù)，共同為電動摩托車是否屬于機動車提供了清晰的界定。這些標準旨在保障道路交通安全與秩序，讓不同類型的車輛在管理框架下有序行駛，也為騎行者和駕駛者明確了各自的責任與規(guī)范。