油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)良好。

以豐田為例，其混動(dòng)車型在零下 30℃的極寒環(huán)境下啟動(dòng)毫無(wú)壓力，因?yàn)閱?dòng)由電機(jī)完成，受低溫影響小。

豐田混動(dòng)系統(tǒng)制熱更快，如一汽豐田 RAV4 榮放雙擎配備 PTC 電加熱器，啟動(dòng)不到一分鐘就可吹暖風(fēng)，而本田系混動(dòng)車型靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)熱，速度慢且油耗高。

在駕駛感受方面，TNGA-K 平臺(tái)下的全新 RAV4 榮放雙擎懸架調(diào)校出色，初段柔和保證舒適，中后段有韌性，保證激烈駕駛時(shí)車身姿態(tài)控制。零下 30℃對(duì)其混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配無(wú)影響，PSD 動(dòng)力分配系統(tǒng)正常工作，高效分配動(dòng)力。

四驅(qū)方面，RAV4 榮放雙擎配備專屬 E-Four 四驅(qū)系統(tǒng)，后橋由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)快，后輪可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，脫困能力強(qiáng)，還有 Trail 模式，能自動(dòng)分配扭矩，比普通適時(shí)四驅(qū)越野能力強(qiáng)。日常駕駛中四驅(qū)可斷開(kāi)，需要時(shí)后輪電機(jī)迅速響應(yīng)，彎道中有類似后驅(qū)車的感受。

卡羅拉雙擎在冰雪賽道靈活性出色，一是配備雙叉臂式后獨(dú)立懸架，優(yōu)于凌派銳·混動(dòng)的非獨(dú)立后懸架，過(guò)彎支撐性好，震動(dòng)過(guò)濾到位，兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)；二是轉(zhuǎn)彎半徑小，日常開(kāi)車更靈活。亞洲龍雙擎轉(zhuǎn)向手感雖不緊致，但過(guò)彎流暢性好，ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用，保持車輛穩(wěn)定性，濾震表現(xiàn)出色。

豐田 THS II 混動(dòng)系統(tǒng)更精妙，暖風(fēng)制熱速度和油耗受極寒天氣影響小。

總之，豐田和本田的混動(dòng)系統(tǒng)在嚴(yán)寒下都表現(xiàn)出可靠性和穩(wěn)定性，而豐田混動(dòng)系統(tǒng)在一些方面優(yōu)勢(shì)更明顯。