近年來，中國科技企業(yè)在全球汽車圈的影響力與日俱增，華為等企業(yè)更是加速“出海”，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要推動力量。

如今，全球汽車巨頭為在中國市場提升競爭力，紛紛加強與中國本土科技企業(yè)合作，強化自動駕駛、車載信息娛樂等軟件技術(shù)。在這一浪潮中，華為表現(xiàn)格外突出。

華為雖不直接造車，卻憑借多種合作模式在整車市場拓展影響力。面對中國汽車企業(yè)，華為以零部件供應(yīng)、HI模式、鴻蒙智行模式等，為車企提供有力技術(shù)支持。與海外企業(yè)合作時，華為化身為技術(shù)供應(yīng)商，輸出自主研發(fā)的車載零部件、軟件及解決方案。比如日產(chǎn)，為開發(fā)在中國市場銷售車型的數(shù)字座艙系統(tǒng)，選擇與華為攜手，該系統(tǒng)正是基于華為鴻蒙 OS 操作系統(tǒng)打造。

除了華為，其他中國科技企業(yè)也在全球汽車領(lǐng)域各展身手。早在 2014 年，百度便與現(xiàn)代汽車?起亞在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開啟合作，長達 10 年的攜手讓雙方收獲頗豐。2024 年北京車展期間，豐田宣布與騰訊達成戰(zhàn)略合作，豐田借助騰訊的 AI 大模型、云等優(yōu)勢能力，融合自身移動出行技術(shù)，為用戶打造個性化出行體驗。騰訊此前已與 100 多家車企及出行科技公司展開合作，服務(wù)超過 1500 萬輛智能汽車。

中國科技企業(yè)不僅助力全球汽車巨頭技術(shù)升級，中國汽車企業(yè)自身在全球的影響力也在不斷提升。2020 年是一個重要轉(zhuǎn)折點，中國汽車企業(yè)與全球汽車巨頭的發(fā)展勢頭發(fā)生逆轉(zhuǎn)。自 2021 年起，中國車企出海步伐加快，2024 年汽車出口量同比增長 19.3%。比亞迪計劃在多國建立工廠，還收購德國分銷商擴大歐洲市場規(guī)模。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深刻調(diào)整的當(dāng)下，華為等中國科技企業(yè)加速“出海”，不僅為自身發(fā)展開辟新路徑，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、數(shù)字化變革注入強大動力，未來它們有望在全球汽車舞臺上綻放更耀眼光芒 。