汽車補胎側(cè)面補好后通常不建議跑高速。輪胎側(cè)面是較為薄弱的部位，一旦受損，即便修補，也可能存在簾線損傷無法完全修復(fù)的情況，這會嚴(yán)重影響輪胎在高速行駛時的穩(wěn)定性與安全性。并且補胎方式多樣，不同方式效果有別，側(cè)面補胎難以確保修補后的可靠性。所以為了行車安全，側(cè)面補好胎后盡量避免跑高速 。

具體來說，胎側(cè)破損往往意味著簾布線已經(jīng)斷裂，像火補或蘑菇釘修復(fù)等方法，雖然能對破損處進行一定處理，但卻無法真正彌補簾線所受的損傷。在高速行駛時，輪胎會承受巨大的壓力和摩擦力，一旦輪胎側(cè)面的薄弱環(huán)節(jié)承受不住，就極有可能出現(xiàn)爆胎等危險狀況，嚴(yán)重威脅駕乘人員的生命安全。

另外，補胎次數(shù)也是需要考慮的重要因素。若補胎次數(shù)較少，比如一兩次，且創(chuàng)口直徑小于6毫米，在采用貼片補胎法或者蘑菇釘補胎法補胎后，同時滿足其他條件時，還可勉強考慮跑高速。但要是補胎次數(shù)超過2次，即便創(chuàng)口直徑不大，也不建議高速行駛。而如果是側(cè)面補胎，本身就增加了風(fēng)險，更不應(yīng)該輕易嘗試跑高速。

而且，部分輪胎廠家明確規(guī)定，補過的輪胎要降低限速等級。這也從側(cè)面反映出補過的輪胎在性能方面有所下降。所以，綜合多方面因素來看，汽車補胎側(cè)面補好后跑高速存在諸多潛在風(fēng)險。為了自身和他人的安全，最好不要冒險讓側(cè)面補好胎的車輛跑高速，而是選擇更換新輪胎，確保行車過程萬無一失。