深藍(lán) G318 的底盤耐用性非常出色。它斬獲了 2024 年度“中國十佳底盤”大獎。

在底盤設(shè)計(jì)上，基于長安跨域融合的 CPA 平臺架構(gòu)，采用低遲滯力集成技術(shù)加持的懸架系統(tǒng)，以及智能域、動力域、底盤域一體化協(xié)同打造的智能全地形系統(tǒng)。

懸架配置方面，是同級領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，有效增強(qiáng)車輛過彎時(shí)的車身側(cè)傾掌控力，吸收坑洼路段的車身振動，解決硬派與舒適不能兼容的難題。

它是二十萬級唯一集齊空氣懸掛、CDC 可調(diào)阻尼減震器和主動魔毯舒適配置三件套的車型，可實(shí)現(xiàn)毫秒級的實(shí)時(shí)路況掃描以及毫秒級的阻尼響應(yīng)，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架高度與軟硬，通過性和支撐力優(yōu)異，長途穿越也穩(wěn)如泰山。

還依托行業(yè)領(lǐng)先的 ET 全地形系統(tǒng)、中央無級差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖配置，支持 16 種駕駛模式，輕松駕馭多種復(fù)雜路況。

此外，搭載 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力力矩大、摩擦力矩波動低，轉(zhuǎn)向靈活好操控。

在“暴力虐車”試驗(yàn)中，底盤通過了“刀山、木樁路、石墩和 100 米爆炸長火線”的考驗(yàn)，底盤無較大損壞，電池包也未起火。電池包在設(shè)計(jì)之初就考慮到托底場景，往上設(shè)計(jì)使其不是底盤最低處，常規(guī)狀態(tài)下電池包離地間隙高，底盤采用大面積護(hù)板，關(guān)鍵區(qū)域都有護(hù)板，管線保護(hù)到位。

底盤用料舍得下本，如采用大量鋁合金材質(zhì)提升操控性和舒適性，空懸在臺架耐久測試中表現(xiàn)出色，下擺臂采用成本更高的液壓襯套。專業(yè)拆車顯示，經(jīng)過暴虐測試，底盤零件幾乎完整，下護(hù)板數(shù)量多、覆蓋面廣。

總之，深藍(lán) G318 底盤耐用性強(qiáng)，配置高，能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。