**吉利2026年劍指345萬輛銷量，新能源占比超64%**

在2025年以302萬輛銷量創(chuàng)下39%同比增速后，吉利汽車正式宣布2026年全球銷量目標為345萬輛，其中新能源車型占比將達64.3%（222萬輛）。這一目標不僅較2025年實際銷量增長14%，更標志著吉利向電動化轉型的戰(zhàn)略決心。

**多品牌協(xié)同發(fā)力，高端化與全球化并進**

分品牌來看，吉利品牌承擔主力任務，目標銷量275萬輛；極氪與領克分別瞄準30萬輛和40萬輛，兩大高端品牌合計貢獻20%的銷量。極氪9X、領克900等車型在50萬以上高端市場已占據(jù)領先地位，12月極氪單車均價突破53萬元，為品牌溢價提供支撐。此外，吉利通過私有化整合極氪，進一步強化資源協(xié)同，預計2026年極氪銷量增速將達33.8%。

**“油電并舉”對沖政策風險，海外市場成新引擎**

面對2026年新能源補貼退坡，吉利采取“油電雙線”策略：新能源車銷量計劃增長31.5%，燃油車則收縮8%。政策層面，國家以舊換新政策延續(xù)為市場注入穩(wěn)定性，中國汽車流通協(xié)會預測2026年新能源乘用車滲透率將達61%，與吉利目標基本吻合。

海外擴張成為關鍵增長點。2025年吉利出口42萬輛，同比增長1.3%，新進入英國、意大利等13國市場。埃及、印尼工廠投產(chǎn)及巴西合資項目落地后，2026年出口量預計增長超50%，2027年目標劍指百萬輛。東方證券分析指出，吉利全球化布局已進入加速期，未來海外業(yè)務或貢獻30%以上盈利。

**行業(yè)競爭加劇，頭部車企分化明顯**

橫向對比，吉利345萬輛目標在已公布計劃的車企中暫居首位，高于東風（325萬輛）、奇瑞（320萬輛）。而新勢力如零跑、小米汽車則保持高增速，2026年目標分別為100萬輛和55萬輛。傳統(tǒng)車企中，長城汽車因2025年僅完成132萬輛銷量，2026年目標下調(diào)至180萬輛，凸顯吉利在轉型中的執(zhí)行力優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)專家認為，2026年車市將呈現(xiàn)“高銷量、低增長”特征，電動化、智能化與全球化成為核心競爭維度。吉利憑借技術儲備（全年專利申請6178項）和全產(chǎn)業(yè)鏈布局，或率先突破“內(nèi)卷”困局，改寫全球汽車市場格局。

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