電動(dòng)汽車(chē)搭電和燃油汽車(chē)搭電方法不一樣。二者能源系統(tǒng)有本質(zhì)差異，電動(dòng)汽車(chē)靠電力驅(qū)動(dòng)，燃油車(chē)依靠燃油燃燒，直接搭電在原理上就行不通。從電池方面看，材料、價(jià)格、能量密度等均有區(qū)別，工作性質(zhì)也不同，燃油車(chē)電池用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和短暫儲(chǔ)電，電動(dòng)汽車(chē)的電池是行駛的核心能源。此外，電氣系統(tǒng)差異大，不當(dāng)搭接存在安全隱患，所以搭電方法不一樣。

從電池材料上看，電動(dòng)汽車(chē)常用鋰電池，燃油車(chē)多采用鉛蓄電池。價(jià)格方面，鉛蓄電池成本相對(duì)較低；能量密度上，鋰電池組更勝一籌；在使用壽命上，鋰電池組循環(huán)充電次數(shù)也多于鉛蓄電池。容量上，普通燃油車(chē)電池容量通常在50 - 60安、電壓12伏，而一些電動(dòng)汽車(chē)的電池容量則可達(dá)57千瓦時(shí)。這些不同導(dǎo)致了兩者在搭電時(shí)不能簡(jiǎn)單通用方法。

在實(shí)際操作流程上也有區(qū)別。普通燃油車(chē)搭電通常采用跨接法，準(zhǔn)備兩根電瓶搭線(xiàn)，讓救援車(chē)與被救援車(chē)車(chē)頭相對(duì)，救援車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，先連紅色正極線(xiàn)，再連黑色負(fù)極線(xiàn)，且救援車(chē)負(fù)極應(yīng)連到被救援車(chē)車(chē)身鐵塊。但電動(dòng)汽車(chē)不能完全照搬此流程，因?yàn)槠涓唠妷航涣麟姷拇罱涌赡軐?dǎo)致燃油車(chē)電瓶受損等安全隱患。而且不同品牌型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)，在接線(xiàn)位置等方面也可能存在差異，像奧迪不同車(chē)型接線(xiàn)位置就有顯著不同，一些特殊車(chē)型甚至不允許直接搭電。

總之，電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)由于能源系統(tǒng)、電池特性、電氣系統(tǒng)等多方面的不同，搭電方法有著明顯區(qū)別。在進(jìn)行搭電操作前，務(wù)必充分了解車(chē)輛的具體情況，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的規(guī)范和要求，切不可盲目嘗試，以免造成車(chē)輛損壞甚至引發(fā)安全事故 。