電動汽車搭電和燃油車搭電原理不一樣。二者能源系統(tǒng)存在本質(zhì)差異，電動汽車靠電力驅動，燃油車依靠燃油燃燒，直接從燃油車給電車搭電在原理上就行不通。并且，二者使用的電池在材料、價格、能量密度、工作性質(zhì)等方面均有區(qū)別，電氣系統(tǒng)也大不相同，直接搭電還存在安全風險。所以，它們的搭電原理并不相同。

從電池材料來看，電動汽車常用鋰電池，主要成分包含金屬鋰鋁合金等；燃油車多采用鉛蓄電池，以金屬鉛和二氧化鉛為主要材料。價格上，鉛蓄電池成本較低，更為經(jīng)濟；能量密度方面，鋰電池組能達到 200 - 260Wh/g 且不斷增長，鉛蓄電池僅為 50 - 70Wh/g 且基本穩(wěn)定 。在使用壽命上，鋰電池組循環(huán)充電次數(shù)約 2000 次，鉛蓄電池只有 300 - 350 次。容量上，普通燃油車電池容量通常在 50 - 60 安、電壓 12 伏，一些電動汽車的電池容量則可達 57 千瓦時。

工作性質(zhì)上，燃油車電池主要用于啟動發(fā)動機和短暫儲存電能，完成啟動后，車輛主要靠燃油燃燒提供動力。而電動汽車的電池需要持續(xù)為車輛提供動力，是車輛行駛的核心能源。

電氣系統(tǒng)方面，電動汽車與燃油車差異也很大。通常汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機需達到一定轉速才能輸出最大扭矩，電動機則可瞬間輸出最大扭矩。而且二者電壓不同，高電壓交流電的搭接可能導致燃油車電瓶受損、點火系統(tǒng)破壞，甚至損壞車身電子元件，對操作人員也有安全隱患。

總之，電動汽車和燃油車在能源系統(tǒng)、電池特性以及電氣系統(tǒng)等多方面都存在顯著差異，這些差異決定了它們的搭電原理不一樣。在實際操作中，一定要遵循各自的規(guī)范和要求，切不可隨意嘗試不恰當?shù)拇铍姺绞剑悦庠斐绍囕v損壞和安全事故 。