車用尿素對柴油車和汽油車作用不一樣，柴油車需要車用尿素凈化尾氣，汽油車則不需要。柴油發(fā)動機(jī)工作時會產(chǎn)生大量氮氧化物，車用尿素通過 SCR 系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退?，大幅減少尾氣排放，同時優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能、降低油耗。而汽油發(fā)動機(jī)燃燒較充分穩(wěn)定，產(chǎn)生污染物少，自身配備的三元催化器等裝置足以使排放達(dá)標(biāo)，無需車用尿素輔助。

這背后的原因，與兩者發(fā)動機(jī)的工作原理和內(nèi)部構(gòu)造差異密切相關(guān)。柴油發(fā)動機(jī)是利用壓縮過程中的高溫和高壓實(shí)現(xiàn)自然點(diǎn)火，這種工作方式雖然能讓柴油發(fā)動機(jī)擁有扭矩優(yōu)勢，適合大型貨車和客車等車型，且燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，但排放的污染物質(zhì)較多。所以，必須借助尿素來中和排放物，以此符合嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

汽油發(fā)動機(jī)采用的是混合壓縮原理，依靠火花塞點(diǎn)燃汽油，并且安裝了三元催化器。這一裝置能夠分解部分廢氣，使得汽油發(fā)動機(jī)尾氣污染相對較少，在三元催化器等尾氣凈化裝置的協(xié)同作用下，汽油車排放能夠輕松達(dá)標(biāo)，自然也就不需要添加車用尿素。

此外，從化學(xué)性質(zhì)看，尿素含氮量高，在高溫下分解成的氨氣可作為還原劑，降低柴油車尾氣污染濃度。不過柴油車添加尿素也并非越多越好，過多添加會降低動力、增加發(fā)動機(jī)損耗。而汽油車因自身的特性，完全不存在這方面的考量。

綜上所述，車用尿素對于柴油車而言是尾氣凈化以及優(yōu)化性能必不可少的“伙伴”，但對于汽油車來說則毫無用武之地。正是由于柴油車和汽油車在發(fā)動機(jī)原理、尾氣成分以及自身凈化裝置等方面的不同，造就了車用尿素對它們截然不同的作用表現(xiàn) 。