國(guó)內(nèi)油價(jià)迎第二降會(huì)促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展嗎？答案是影響有限。

從運(yùn)行成本看，即便油價(jià)下跌，新能源車(chē)仍有優(yōu)勢(shì)。比如以 92 號(hào)汽油目前價(jià)格算，百公里油耗 8L，每公里運(yùn)行成本約 0.5 元，若油價(jià)跌至地板價(jià)，每公里成本約 0.4 元。而純電汽車(chē)百公里電耗 14KWh，用家用電平峰時(shí)段慢充，每百公里運(yùn)行成本約 0.15 至 0.2 元。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體走向未知，但油價(jià)對(duì)運(yùn)輸、生產(chǎn)成本有影響，對(duì)燃油車(chē)成本下降作用有限。各國(guó)對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化有扶持措施，如德國(guó)延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，投入擴(kuò)建充電樁。英國(guó)對(duì)新購(gòu)電動(dòng)出租車(chē)免征高額汽車(chē)消費(fèi)稅。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)受油價(jià)下跌影響，市場(chǎng)需求有減弱，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源車(chē)仍具優(yōu)勢(shì)。石油巨頭布局新能源配套設(shè)施，如韓國(guó)有企業(yè)推出綜合能源提供站。

新能源車(chē)按種類分純電動(dòng)、插混、增程，插混和增程式受油價(jià)影響用車(chē)成本下降，利于銷量增長(zhǎng)。但油價(jià)下降對(duì)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展直接影響不大，燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)用車(chē)成本有差異，不是購(gòu)車(chē)決定因素。

決定新能源汽車(chē)銷量的關(guān)鍵是芯片和原材料價(jià)格，全球芯片短缺、國(guó)內(nèi)原材料成本上漲致車(chē)企產(chǎn)量不足，影響銷量。新能源車(chē)銷量上漲是大勢(shì)所趨，滲透率和保有量持續(xù)增大，補(bǔ)貼退坡對(duì)其影響不大。

總之，油價(jià)調(diào)整對(duì)新能源車(chē)發(fā)展影響不大，新能源車(chē)市場(chǎng)整體仍良好發(fā)展。