國內(nèi)油價迎第二降會促進(jìn)新能源車發(fā)展嗎？答案是影響有限。

從運(yùn)行成本看，即便油價下跌，新能源車仍有優(yōu)勢。比如以 92 號汽油目前價格算，百公里油耗 8L，每公里運(yùn)行成本約 0.5 元，若油價跌至地板價，每公里成本約 0.4 元。而純電汽車百公里電耗 14KWh，用家用電平峰時段慢充，每百公里運(yùn)行成本約 0.15 至 0.2 元。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體走向未知，但油價對運(yùn)輸、生產(chǎn)成本有影響，對燃油車成本下降作用有限。各國對汽車電動化有扶持措施，如德國延長電動車購車補(bǔ)貼，投入擴(kuò)建充電樁。英國對新購電動出租車免征高額汽車消費(fèi)稅。

國內(nèi)新能源汽車受油價下跌影響，市場需求有減弱，但從長遠(yuǎn)看，新能源車仍具優(yōu)勢。石油巨頭布局新能源配套設(shè)施，如韓國有企業(yè)推出綜合能源提供站。

新能源車按種類分純電動、插混、增程，插混和增程式受油價影響用車成本下降，利于銷量增長。但油價下降對純電動車市場發(fā)展直接影響不大，燃油車和電動車用車成本有差異，不是購車決定因素。

決定新能源汽車銷量的關(guān)鍵是芯片和原材料價格，全球芯片短缺、國內(nèi)原材料成本上漲致車企產(chǎn)量不足，影響銷量。新能源車銷量上漲是大勢所趨，滲透率和保有量持續(xù)增大，補(bǔ)貼退坡對其影響不大。

總之，油價調(diào)整對新能源車發(fā)展影響不大，新能源車市場整體仍良好發(fā)展。

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