新能源汽車的點(diǎn)火線圈類型多樣，常見(jiàn)的有按磁路劃分的開(kāi)磁式與閉磁式，按高壓配電方式劃分的同時(shí)點(diǎn)火（分組點(diǎn)火）和獨(dú)立點(diǎn)火所涉及的不同形式，還有塊式、筆式、排式等類型。開(kāi)磁式點(diǎn)火線圈利用電磁互感，有兩接線柱式和三接線柱式；閉磁式漏磁少、效率高。同時(shí)點(diǎn)火有雙缸點(diǎn)火及集成點(diǎn)火線圈總成；獨(dú)立點(diǎn)火按插接器端子數(shù)量分不同形式。塊式、筆式、排式則是從外觀形態(tài)區(qū)分。

開(kāi)磁式點(diǎn)火線圈，以柱狀鐵心為主要結(jié)構(gòu)特征，其磁阻相對(duì)較大，在工作過(guò)程中容易出現(xiàn)磁通泄漏的情況，這也導(dǎo)致了它的效率約為60% 。在實(shí)際應(yīng)用里，它存在三接線柱式和兩接線柱式這兩種不同的形態(tài)，三接線柱式通常帶有附加電阻，以滿足不同的工作需求。

閉磁式點(diǎn)火線圈在設(shè)計(jì)上更為精巧，它采用特殊的鐵心設(shè)計(jì)，能夠讓磁通形成閉合磁路，大大減少了漏磁損失，轉(zhuǎn)換效率可達(dá)到75%。閉磁式點(diǎn)火線圈憑借體積小、重量輕以及能有效抑制無(wú)線電干擾等諸多優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代新能源汽車中得到了更為廣泛的應(yīng)用。

同時(shí)點(diǎn)火方式下的雙缸點(diǎn)火，是兩個(gè)氣缸共同使用一個(gè)點(diǎn)火線圈，而集成點(diǎn)火線圈總成則是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈整合在一起，這種設(shè)計(jì)在提高點(diǎn)火效率的同時(shí)，也優(yōu)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。獨(dú)立點(diǎn)火方式里，按照插接器端子數(shù)量的不同，采用的點(diǎn)火線圈分為2端子式、3端子式和4端子式，不同的端子數(shù)量適配不同的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)需求。

塊式、筆式、排式點(diǎn)火線圈從外觀形態(tài)上便能清晰區(qū)分。像NGK品牌的點(diǎn)火線圈，其U1、U2、U3系列屬于塊式點(diǎn)火線圈，U4和U5系列為筆式點(diǎn)火線圈，其中U5系列最為常見(jiàn)和主流，U6系列則是排式點(diǎn)火線圈。

總之，新能源汽車點(diǎn)火線圈的多種類型，各自有著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)以及應(yīng)用場(chǎng)景。它們都是為了滿足新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同的點(diǎn)火需求而設(shè)計(jì)，共同保障著車輛點(diǎn)火系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。