柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈主要有開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈兩種類型。開磁路點(diǎn)火線圈利用電磁互感原理，鐵芯由硅鋼片疊成，初級(jí)和次級(jí)線圈繞于其上，有兩接線柱式和三接線柱式，曾在早期汽車上廣泛應(yīng)用。閉磁路點(diǎn)火線圈的初、次級(jí)繞組繞在口字形或日字形鐵芯上，磁通形成閉合磁路，具有漏磁少、磁阻小等優(yōu)勢，采用特殊絕緣填充和外殼材質(zhì)，適用于現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng) 。

開磁路點(diǎn)火線圈，其結(jié)構(gòu)獨(dú)具特點(diǎn)。在電磁互感原理的作用下，一片片涂有絕緣材料的硅鋼片緊密疊合，構(gòu)成了鐵芯。初級(jí)線圈和次級(jí)線圈有序地套在這柱形鐵芯之上，它們就像是親密無間的伙伴，協(xié)同工作，將電源的低壓電逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?。這種點(diǎn)火線圈有兩接線柱式和三接線柱式的區(qū)別，不同的接線柱設(shè)計(jì)滿足了不同的使用需求，在早期的汽車發(fā)展歷程中，憑借其穩(wěn)定的性能，廣泛應(yīng)用于各類車輛之中，為汽車的啟動(dòng)和運(yùn)行立下了汗馬功勞。

閉磁路點(diǎn)火線圈則是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。它創(chuàng)新性地把初級(jí)繞組和次級(jí)繞組都精心繞在口字形或日字形的鐵芯上。當(dāng)電流通過初級(jí)繞組時(shí)，產(chǎn)生的磁通能夠通過鐵芯形成閉合磁路，這一巧妙的設(shè)計(jì)極大地減少了磁通的泄漏，降低了磁路損失，使得能量損失更小，能量變換率大幅提高。在制造工藝上，它采用熱固性樹脂作為絕緣填充物，保證了良好的絕緣性能；外殼以熱熔性塑料注塑成型，不僅密封性極佳，而且體積小巧。這樣的優(yōu)勢讓它能夠直接安裝在配電器蓋上，省去了高壓導(dǎo)線，進(jìn)一步減小了次級(jí)電容，因此在現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位。

總之，開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈，雖然誕生于不同的時(shí)代，有著不同的結(jié)構(gòu)和特性，但都在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程中發(fā)揮了不可或缺的作用，它們共同推動(dòng)著汽車點(diǎn)火技術(shù)不斷向前進(jìn)步 。