點火線圈從結構上看主要有開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈這兩種類型。開磁路點火線圈運用電磁互感原理，以硅鋼片疊成的鐵芯為基礎，其上繞有初級和次級線圈，還有殼體與附加電阻，存在兩接線柱式和三接線柱式。閉磁路點火線圈將初、次級繞組繞在特定鐵芯上，磁通閉合，具有漏磁少、磁阻小等優(yōu)勢，在現代電子點火系統(tǒng)中應用廣泛 。

開磁路點火線圈，作為傳統(tǒng)類型，有著獨特的構造。其硅鋼片疊成的鐵芯是電磁轉換的關鍵載體，初級線圈和次級線圈有條不紊地環(huán)繞其上。兩接線柱式的開磁路點火線圈，接線方式相對簡潔；而三接線柱式的，多了一個附加電阻，這個電阻在點火過程中起到調節(jié)電流等重要作用，能讓點火系統(tǒng)更穩(wěn)定地工作。在早期的汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)里，開磁路點火線圈憑借其成熟的技術和可靠的性能，占據著重要地位。

閉磁路點火線圈則是順應現代汽車技術發(fā)展的產物。它把初級繞組和次級繞組精心繞在口字形或日字形的鐵芯上，這種特殊的鐵芯結構使得磁通在鐵芯內形成閉合磁路。這一巧妙設計帶來諸多優(yōu)勢，漏磁現象大幅減少，磁路的磁阻降低，能量在傳遞過程中的損失也隨之減小，能量變換率顯著提高。并且，它采用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼由熱熔性塑料注塑成型，不僅絕緣性和密封性良好，而且體積小巧。如此一來，它能夠直接安裝在配電器蓋上，省去了點火線圈與配電器之間的高壓導線，進一步減小了次級電容，為現代電子點火系統(tǒng)的高效運行提供了有力支持。

總之，開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈雖結構不同，但都在汽車點火系統(tǒng)發(fā)展歷程中扮演著重要角色。開磁路點火線圈承載著過去的技術積累，閉磁路點火線圈則代表著當下汽車點火技術的先進方向，它們共同推動著汽車工業(yè)不斷前行。