新能源汽車銷量下滑是多種因素共同作用的結(jié)果。

比如，歐盟、美國、加拿大等對中國電動汽車加征高額關(guān)稅，保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，這增加了中國車企出海成本，影響其性價比和競爭力，導(dǎo)致在海外市場銷量暴跌。

國內(nèi)方面，補(bǔ)貼退坡對產(chǎn)業(yè)造成沖擊，電池技術(shù)瓶頸也限制了發(fā)展，如電池衰退、續(xù)航里程受環(huán)境影響等。

此外，市場競爭激烈，消費(fèi)者選擇增多，品牌培育和產(chǎn)品力提升成為關(guān)鍵。

面對這種局面，國內(nèi)車企可采取以下措施。

一是整合當(dāng)?shù)刭Y源，在海外建廠，與當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)合作，成為利益共同體，以減少政策不利影響。

二是加快技術(shù)創(chuàng)新，尤其是電池技術(shù)研發(fā)，提升續(xù)航和安全性，像比亞迪推出“刀片電池”，北汽與寧德時代合作開發(fā)無模組電池技術(shù)等。

三是加強(qiáng)品牌培育，提升產(chǎn)品力，注重技術(shù)創(chuàng)新，避免消費(fèi)者盲目跟風(fēng)。

四是做好全球化布局，加強(qiáng)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，擴(kuò)大市場外延。

總之，新能源車企應(yīng)積極應(yīng)對，提升自身實(shí)力，以適應(yīng)市場變化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。