國產(chǎn)電動四輪車相較進口電動四輪車，優(yōu)勢突出在價格更為親民。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，這使得國產(chǎn)電動四輪車成本控制更具優(yōu)勢。進口品牌因品牌附加值高、配置性能更優(yōu)價格偏高。國產(chǎn)電動四輪車正常價位中間值在 15 至 25 萬左右，低端市場甚至有三四千的產(chǎn)品，能滿足不同層次消費者的需求，以實惠的價格帶來多樣選擇 。

具體來看，眾多國產(chǎn)電動四輪車車型都展現(xiàn)出了價格優(yōu)勢。像寶駿E100，售價大概在5萬塊錢左右，成為不少預(yù)算有限消費者的心頭好。還有眾泰知豆E20補貼后起步價4.88萬元，唐駿太子市場參考價4.68萬元，康迪小型電動車補貼起步價4.98萬元，這些車型都以較低的價格為消費者打開了擁有電動四輪車的大門。

在一些家用四輪電動車領(lǐng)域，國產(chǎn)產(chǎn)品價格區(qū)間跨度大，最低低于28000元，最高達200000元。即便在一些配置較好，使用進口控制器的國產(chǎn)四輪電動車中，價格也多在38000至45000元之間。而進口電動四輪車，因品牌附加值、運輸成本等因素，整體價格普遍偏高。

在進口電動汽車車型數(shù)量可達本土品牌近四倍的情況下，韓國進口電動汽車平均售價比本土高出兩倍以上，約10.8萬人民幣。相比之下，國產(chǎn)電動四輪車價格優(yōu)勢就更加凸顯。

從老人代步四輪電動車市場分析，進口品牌雖在配置和品牌影響力上有一定優(yōu)勢，但價格不一定比國產(chǎn)高很多，且在價格相近時，國產(chǎn)電動四輪車憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和成熟的供應(yīng)鏈體系，能提供更具性價比的產(chǎn)品。

綜上所述，國產(chǎn)電動四輪車在價格方面的優(yōu)勢顯著。其完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系和規(guī)模優(yōu)勢，不僅讓產(chǎn)品價格親民，滿足不同消費層次需求，還在市場競爭中占據(jù)有利地位，成為眾多消費者選購電動四輪車時不可忽視的選擇。