72v四輪電動(dòng)車在冬天續(xù)航會(huì)有明顯下降。冬季氣溫較低，電池活性降低，其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度減慢，放電效率變低，導(dǎo)致續(xù)航里程減少。一般來(lái)說，72v四輪電動(dòng)車冬季續(xù)航里程會(huì)減少到原來(lái)的60%-70%。不同類型的電池受溫度影響程度有別，像鉛酸電池受溫度影響大，鋰電池則相對(duì)較小，但總體而言，冬天都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航明顯下降的情況 。

具體來(lái)看，鉛酸電池最適宜工作的溫度在25度左右，當(dāng)氣溫下降到零度時(shí)，電池容量會(huì)減少25%左右，倘若到了 -20度，電池容量就只剩下50%。而石墨烯電池相對(duì)耐用且更耐低溫，溫度下降至零度時(shí)，續(xù)航里程下降15%，降到 -20度時(shí)，續(xù)航里程下降到30%。鋰電池比較輕便，受溫度影響較小，氣溫下降到0度時(shí)，續(xù)航下降10%左右，降到 -20度時(shí)續(xù)航下降20%。鈉電池受溫度影響最小，即使到 -20度的環(huán)境里，仍可保持95%以上的容量。

除了電池類型，外界溫度、充電頻率以及行駛習(xí)慣等，也會(huì)對(duì)72v四輪電動(dòng)車冬季續(xù)航產(chǎn)生影響。氣溫低于0℃時(shí)，電池的放電能力會(huì)進(jìn)一步下降。比如在這樣的低溫環(huán)境下，原本夏天能行駛100公里左右的72v四輪電動(dòng)車，此時(shí)可能只能行駛80公里左右。而且冬季電池充電效率可能降低，充電時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)。若在行駛時(shí)習(xí)慣急加速和急剎車，頻繁的變速會(huì)增加電量消耗，同樣會(huì)使續(xù)航里程縮短。

綜上所述，72v四輪電動(dòng)車在冬天續(xù)航明顯下降是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是電池自身在低溫下性能的變化，還是外部環(huán)境與駕駛習(xí)慣等，都對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。了解這些影響因素后，車主們便能更好地采取相應(yīng)措施，盡量減少續(xù)航下降帶來(lái)的不便 。