進口電動小四輪車售價較高，是多個因素共同作用的結果。從研發(fā)制造看，其投入巨大，電池、驅動等核心技術研發(fā)成本高，且生產遵循高標準；在成本構成上，不僅有昂貴的電池組，新生產線與設備投入也增加了制造成本，運輸和稅費成本同樣不可忽視；另外，品牌高端定位及市場供需關系，也使得它們的價格居高不下 。

先看研發(fā)制造環(huán)節(jié)。電池技術作為電動小四輪車的核心，鋰離子電池原材料價格波動頻繁且供應受限，研發(fā)與生產需要大量資金投入，直接拉高了電池成本。先進的驅動技術和復雜的控制系統(tǒng)，研發(fā)與應用成本高昂，這對駕駛體驗和能耗控制有著重要影響。同時，為保證品質，生產需遵循高標準，對電池管理等系統(tǒng)進行嚴格測試驗證，進一步增加了生產成本。

再說說成本構成。電池組是大頭，其高昂的價格占據(jù)了整車成本的相當比例。而且，一些專屬純電動平臺車型，需要全新的生產線和設備，這無疑大幅提升了制造成本。在進口過程中，運輸環(huán)節(jié)復雜，運費高昂，還要繳納各種稅費，這些成本都被分攤到了最終售價上。

品牌定位也不容忽視。許多進口電動小四輪車品牌將自身定位為高端豪華，在做工、用料、配件等方面更為講究，塑造了高端的品牌形象，自然價格也不會低。此外，市場供需關系也在發(fā)揮作用。當市場對進口電動小四輪車需求較大，而供應相對不足時，根據(jù)市場規(guī)律，價格就會上漲。

總之，進口電動小四輪車售價高是多方面因素交織的結果。從研發(fā)制造的高投入，到成本構成的復雜性，再到品牌定位與市場供需的影響，共同造就了其較高的售價 。