一般來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車型的車內(nèi)靜謐性更好?；靹?dòng)車型具備純電驅(qū)動(dòng)模式，可有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音，減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間，進(jìn)而降低車內(nèi)噪音與震動(dòng)。像皓影混動(dòng)版在中低速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)，車內(nèi)頗為安靜。而燃油車急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，市區(qū)頻繁啟停也會(huì)產(chǎn)生較大噪音。所以在車內(nèi)靜謐性方面，混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)明顯。

在實(shí)際的車型對(duì)比中，這種優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得更為直觀。本田CRV混動(dòng)版相較于汽油版，在車內(nèi)噪音控制上更勝一籌。中低速行駛時(shí)，混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)安靜運(yùn)行或者干脆不工作，為車內(nèi)營(yíng)造了安靜的氛圍。而汽油版在相同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲會(huì)明顯傳入車內(nèi)。

增程式混動(dòng)車型在這方面表現(xiàn)也很出色。以問(wèn)界M7為例，增程器啟動(dòng)后噪音僅比純電模式高1 - 3分貝，幾乎不影響車內(nèi)正常對(duì)話。哪吒S的增程器噪音甚至?xí)宦吩胨采w，震動(dòng)感也與純電車相近。通過(guò)NVH智能控制和物理隔音技術(shù)，增程器的噪音比同級(jí)燃油車低30%-50%。

此外，很多混動(dòng)車型注重打造安靜的駕乘環(huán)境，采用了一系列隔音材料和技術(shù)。比如隔音玻璃的應(yīng)用，能有效阻擋外界的噪音傳入車內(nèi)。在高速行駛時(shí)，混動(dòng)車型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式安靜，即便發(fā)動(dòng)機(jī)介入，產(chǎn)生的噪音也比燃油車低。

綜上所述，混動(dòng)車型憑借純電驅(qū)動(dòng)模式、先進(jìn)的隔音技術(shù)以及優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式，在車內(nèi)靜謐性上展現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)。這不僅能為駕乘人員提供舒適安靜的出行體驗(yàn)，也讓混動(dòng)車型在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于追求高品質(zhì)駕乘環(huán)境，對(duì)噪音敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車型無(wú)疑是更好的選擇。