一般來說，油電混合車的車內(nèi)靜謐性更好。這是因?yàn)橛碗娀旌宪囉屑冸婒?qū)動(dòng)模式，可有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的時(shí)間較少，車內(nèi)安靜且震動(dòng)少。像皓影混動(dòng)版，中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，且配備諸多隔音部件。而燃油車急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，市區(qū)頻繁啟停也更嘈雜。油電混合車在靜謐性方面優(yōu)勢(shì)明顯 。

除了上述原理性的差異，在實(shí)際車型對(duì)比中，這種優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)得十分顯著。以本田CRV為例，其混動(dòng)版就比汽油版在車內(nèi)噪音控制上更勝一籌，起步和動(dòng)力表現(xiàn)不僅更強(qiáng)勁，車內(nèi)的靜謐氛圍也營造得更好。還有增程式混動(dòng)車型，以問界M7為例，增程器啟動(dòng)后噪音僅比純電模式高1 - 3分貝，幾乎不影響車內(nèi)正常對(duì)話。哪吒S的增程器噪音甚至被路噪覆蓋，震動(dòng)感也接近純電車。

并且，注重車內(nèi)靜謐性的車輛多采用6缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量越多運(yùn)轉(zhuǎn)越平順，噪音和多余抖動(dòng)越少。很多油電混合車在設(shè)計(jì)上也會(huì)著重考慮靜謐性，會(huì)使用各種隔音材料和技術(shù)，進(jìn)一步降低外界噪音的傳入。比如有些車型會(huì)采用隔音玻璃、全聚氨酯發(fā)動(dòng)機(jī)罩和NV隔音件等，從各個(gè)方面來打造安靜的駕乘環(huán)境。

總之，油電混合車憑借其獨(dú)特的動(dòng)力模式以及在隔音降噪方面的設(shè)計(jì)，在車內(nèi)靜謐性上相比燃油車有著較大的優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)能夠?yàn)轳{乘者帶來更加舒適、安靜的出行體驗(yàn)，讓每一段旅程都能在寧靜氛圍中愉快度過，也成為越來越多人在購車時(shí)會(huì)考慮油電混合車型的重要因素之一 。