混動車的車內(nèi)靜謐性好不好？這得分具體車型來看。

像奧德賽混動，其低速行駛時(shí)靜謐性出色，只有輕微輪胎滾動聲，高速時(shí)表現(xiàn)也不錯(cuò)。這得益于混動系統(tǒng)加持，起步加速時(shí)靜謐性優(yōu)秀，還采用了全面升級的高科技隔音技術(shù)，增加吸音材料、加厚前圍擋板、采用隔音玻璃等手段優(yōu)化隔音性能。

邁騰 GTE 插電混動車內(nèi)靜謐性不錯(cuò)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚動感，座椅舒適。

藍(lán)山 DHT PHEV 車內(nèi)靜謐性也可以，內(nèi)飾素雅，配置豐富。

沃爾沃 XC60 PHEV 作為豪華品牌，用料厚道，隔音水平出眾，靜謐性在測試中成績優(yōu)異。

MPV 車型中，騰勢 D9 和嵐圖夢想家的靜謐性屬于優(yōu)秀狀態(tài)，傳祺 E9 相對有差距。

轎車方面，比亞迪漢和本田雅閣的噪音值在相同區(qū)間，表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過第 11 代雅閣在噪音抑制上較前代有很大進(jìn)步。

零跑 C11 在有電時(shí)隔音降噪水平不錯(cuò)，但虧電時(shí)噪音較大。

理想 L8 和 L9 主打高端，靜謐性有點(diǎn)令人失望，但增程器工作時(shí)噪音小，懸掛舒適度令人滿意。

而 15 萬左右的深藍(lán) S7 和比亞迪宋 Pro 主打性價(jià)比，隔音材料較少，靜謐性相對較弱，但深藍(lán) S7 底盤舒適度有優(yōu)勢。

總之，混動車的車內(nèi)靜謐性不能一概而論，不同車型表現(xiàn)各異。